Store Opfindelser
Tildels efter L. Figuier’s „Les grandes inventions modernes“

Skibsmaskiner og Dampskibe. 183 er paa Grund af det hpie Tryk mere udsat for at springe ved stadigt Brug. Anvendes kombineret Hpi- og Lavtryksmaskine, har man en liden HpitrykschUnder til en eller 2 større Lavtryks- cylindre, og samtlige Stempelstcenger staar i Forbindelse med Aren paa saadan Vis, at ikke samtidig Stemplerne er i Dpdpunktet. ’ Skruedampskibe. Allerede tidlig var det af forflMge Mcend foreflaaet at anvende en Skrue til Fremdriften iftedetfor Aarer, saaledes af Schweitzeren Bernoulli i 1752 og Fransk- manden Paucton i 1768. Den sidstes Landsmand Kaptem De lis les var den fyrste, som 1823 foreslog SkovlMlene om- byttede med Skrnen, men førft senere blev hans Forslag paa- agtet. Ligedan gik det Englæn- deren Brown i 1825. Andre hav- de senere den samme Tanke, saa- ledes Franskman- den Sauvage, en dygtig Inge- niør, der fremkom med flere nye Op- findelser, og Tyd- skeren R e s s e l; men ingen af dem Fig. 123. Dobbelt Skrue. nelse^for^sirr^de og sin Stræben. De døde begge to i 1857, ben første i et Galehvspital. Han mistede, fortcelles det, fin Norstand da han fra VindUet i det Gjceldsfcengjel, hvor ban for Dieblikket var indespærret, saa den Lykke, Englænderen Smeth i 1837 qjorde med det af ham fpr forgjceves foreslaaede -Ltrue- skib Samtidig optraadte ogsaa Svensken Ericson i England med en Skibsskrue. Smith byggede det førfte ftørre Dampskib med Skrue i England 1840, og 1842 løb den fprste Orlogsdamper med samme Indretning efter Ericsons Model af Stablen r Amerika. Skibsflruen, eller som den ogsaa kaldes, Propellen, beftaar af et eller flere stærke i en Skruelinie bsiede og til en Axe saft fæstede Blade eller Vinger af Jern. Den anbringes gjerne r Skibets bagerste Del, Under Vandet, tæt foran Roret. Den kan have forfljellig Form, saaledes er her i Fig. 123 vist en dobbelt og i Fig. 124 en firebladet Skrue. , Aren for Skruen ligger i Skibets Mrdtlnne og temmelig dybt nede, man anbringer derfor ogsaa Cylinderen ikke som ved Hjulskibene vertikalt, men lader dem gjerne to i Tallet hælde nedover mod Axen med sine Stempelstcenger. Enten sker For- bindelsen mellem disse oq krumtapperne ved den fpr omtalte