Store Opfindelser
Tildels efter L. Figuier’s „Les grandes inventions modernes“

Lokomotiv og Jernbaner. 201 Lokomotivet eller en og en Vogn af Gangen fpres ind paa et andet Spor ved at dreie Skiven med Vognen paa et Stykke til den ene eller anden Side. Materialet for Skinnerne var i den allerførste Tid Støbe- jern, der imidlertid meget snart veg Pladsen for valtsede Smide- jernskinner; nu begynder de langt varigere Staalskinner at blive mere og mere almindelige. Vognene er efter deres Anvendelse og for de forskjellige Lande af hyist forskjellig Konstruktion og Udstyr. Godsvognene er solide, men ganske simple og forsynede med store Dyre. Passagervoqnene er oftest delt i flere Kupser, hvortil Indgangen enten, som hos os, sker gjennem Dpr paa Siden eller ad en i Fig. 138. Vendeskive for 3 Spor. hver Ende anbragt liden Platform; i sidste Tilfælde er der da en Gang midt igjennem hver Vogn med Siddepladse paa Siderne. Udstyret er meget forskjelligt, og det naar for 1ste Klasses Rei- sende paa enkelte Baner en hpi Grad af Bekvemmelighed, endog Lnxns. Paa den store Paciftkbane i Amerika, hvor den Reisende tilbringer flere Døgn paa Jernbanen, har man saaledes særegne Restaurationsvogne, Salonvogne, Sovekupéer m. m. Udstyret med megen Elegance. Om Vinteren opvarmes Kilpserne enten ved Damp, ophedet Sand eller Vand i store Beholdere, og om Nat- ten oplyses de ved Lamper eller Gas. Sikkerhedsforanstaltninger. Forat funne standse et Tog eller hindre det fra at lpbe for hurtigt udover Skraaninger, er det ikke tilstrækkeligt at afstcenge Dampen fra Cylinderen, saaat Maskinen ikke virker mere. Man maa desuden forsyne saavel Tenderen, som gjerne desnden en eller flere Vogne med særegne Bremseindretninger, hvorved Farten lidt efter lidt stand-