Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

90 b Nordbanen: Kjøbenhavn—Helsingør med Sidebane til Klampenborg. Kort efter at Lov af 27/2 52 havde givet det sjællandske Selskab Udsigt til at faa den korte Bane Kjøbenhavn—Roeskilde forlænget til Korsør, blev der gjort et Forsøg paa en yderligere Forøgelse af Sel- skabets Baner, idet der i Rigsdagssamlingen 1852—53 indbragtes et privat Lovforslag om at give Selskabet Eneret paa en Jernbane Kjø- benhavn—Helsingør; Forslaget vedtoges uforandret og udkom som Lov af 20de Aug. 1853, ifølge hvilken det sjællandske Selskab kunde gives Eneret paa Anlæg og Drift af den nævnte Bane, naar det inden Ud- gangen af 1854 paaviste, at det havde den nødvendige Capital; Eneretten skulde gjælde for samme Tidsrum som for Korsør—Banen (altsaa ti] 26/e 1947), og Banen kunde indløses af Staten samtidig med Korsør- Banen mod at betale 25 Gange Nettoudbyttets Gjennemsnitsbeløb for de sidste 5 Aar. Staten gav ingen Rentegaranti for den anvendte Ca- pital, men Selskabet sikkredes omtrent de samme Rettigheder som fast- satte i L. af 15/s 45. Anlæget skulde være fuldført inden Udgangen af 1856. Selskabet kunde ikke tilvejebringe den fornødne Capital inden den fastsatte Tid, og der blev derfor gjort et nyt Forsøg paa ad anden Vej at faa en Helsingørsbane anlagt. I Rigsdagssamlingen 1855—56 ind- bragtes atter et privat Lovforslag sigtende dertil; det vedtoges ogsaa uforandret og udkom som Lov af 16de Februar 1856, ved hvilken Regjeringen bemyndigedes til at meddele Concession efter modtaget An- søgning (altsaa ikke udelukkendé til det sjællandske Selskab) paa An- læg og Drift i 100 Aar af en Bane Kjøbenhavn—Helsingør med Side- bane, og indrømmede Concessionshaverne Ret til at expropriere Grund, Fritagelse for Brug af stemplet Papir og Skattefrihed; nogen Rente- garanti skulde Staten derimod ikke overtage. Ej heller denne Lov førte til noget Resultat, og i den følgenda Rigsdagssamling 1856—57 forelagde derfor Regjeringen et Forslag om nogle Forandringer i Loven. Med nogle Ændringer vedtoges ogsaa dette Forslag, der udkom som Lov af 15de Februar 1857, hvori der for- uden nogle forandrede Bestemmelser for Concessionens Varighed og Statens Tilbagekjøbsret var tilføiet som en Rettighed for Concessions- haveren, at faa Godtgjørelse for betalt Told af Materialier, Maskiner, osv. til Brug ved Banen. Ligesaa lidt som det foregaaende Aars Lov fremkaldte den nye Lov nogen Ansøgning om Concession, men i 1859 satte det sjællandske Jernbaneselskab sig i Bevægelse for at erhverve Concession paa en Del af Banen, nemlig Strækningen Kjøbenhavn — Klampenborg, hvor- til det havde ladet udarbejde Plan og Overslag. Banen skulde derefter