Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

104 nisteriet tog derfor Sagen i sin Haand og allerede i Rigsdagssamlingen 1868—69 forelagde det et Lovforslag, ifølge hvilket Regjeringen be- myndigedes til at give Concession paa en Bane fra Roeskilde eller et Punkt paa Vestbanen ikke vestligere end Ringsted over Holbæk (eller med en Sidebane hertil) til Kallundborg; Concessioner! kunde gives til det sjællandske Selskab paa de sædvanlige Betingelser (Rentegaranti for højst 7,400,000 Kr.), eller til Andre med en 4 °/o Rentegaranti for Halvdelen af Anlægscapitalen og med Indløsningsret for Staten efter 25 Aars Forløb. Forslaget mødte vel ingen væsentlig Modstand i Rigsdagen, men Folkethinget vedtog dog flere Forandringer og Tillæg, og med disse ud- kom Lov af 26de Februar 1869 om Anlæg af Nordvestbanen fra Roeskilde over Holbæk til Kallundborg. Foruden de almindelige Be- stemmelser om Baneanlæget, Expropriation af Grunde osv., fastsatte Loven, at naar Concessioner) blev givet til andre end det sjællandske Selskab, kunde Staten enten tilstaa en 4 °/o Rentegaranti for den halve Anlægssum, eller for den hele, men i dette Tilfælde skulde Concessions- haveren tilvejebringe et »Forstærkningsfond«, hvis Størrelse fast- sattes til 15 °/o af Anlægscapitalen, som skulde tjene tjl at erstatte Staten de Tilskud, som Rentegarantien muligviis havde krævet, og som skulde forblive deponeret indtil Nettoudbyttet af Banen, med Fradrag af Tilskuddet til Reservefondet, i 5 Aar havde været 4° o af Anlægs- capitalen; Anlæget skulde i dette Tilfælde være fuldført inden 1ste Ja- nuar 1875. Fik det sjællandske Selskab Concessioner), da kunde Rente- garantien udvides til at omfatte ikke alene de 7,400,000 Kr., der vilde medgaa til Anlæg af Nordvestbanen, men ogsaa 800,000 Kr. til Anlæg af et Dobbeltspor mellem Kjøbenhavn og Roeskilde, som den nye Bane vilde gjøre nødvendig eller ønskelig. Dernæst var der i Loven blevet optaget en § om Banerne paa Falster og Lolland, om hvis An- læg1 Loven af 21de Juni 1867 vel indeholdt Bestemmelser, men som det sjællandske Selskab havde indskrænket til det mindst mulige, til Banen Orehoved—Nykjøbing, hvormed man i Folkethinget ikke var til- freds; ifølge den nye §, skulde Regjeringen, naar den under Pkt. c i Lov af 21/6 67 nævnte Bane paa Lolland-Falster (see S. 102) blev overtaget af andre end det sjællandske Selskab, kunne fritage dette for Anlæget af Falster- banen uden at det tabte den i samme Lov tilstaaede Forlængelse af Indløsningstiden, og naar denne Ordning af Anlæget af Falstei’banen kom istand, skulde af Nordvestbanen Strækningen Roeskilde—Holbæk være fuldført inden 1ste Januar 1872, Resten inden 1ste Januar 18)6. [Om nogle Forhandlinger mellem Ministeriet og sjæll. Selskab an- gaaende denne Forandring med Falsterbanen, henvises til Afsnittet: Lolland-Falster’ske Baner].