Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

105 Paa en i Begyndelsen af 1870 afholdt Generalforsamling i det sjæll. Jernbaneselskab var Fleertallet imod at søge Concession paa Nordvest- banen, og Sagen blev derfor foreløbig opgivet, hvorfor der, paa Foran- ledning af Beboere i Holbæk Amt blev indbragt et privat Forslag paa Rigsdagen 1869—70 for muligen ad anden Vej at opnaa Anlæget af en Bane gjennem Nordvestsjælland. Med nogle mindre Forandringer gik Forslaget igjennem og udkom som Lov af 25de Juni 1870; ved denne bemyndigedes Regjeringen til, paa omtrent de samme Betingelser som i L. af 26/2 69 ogsaa at kunne give Consession paa en Bane, der fra Kjøbenhavn føres til Fredrikssund (eller med Sidebane hertil) og derpaa over Roeskildefjord paa en fast Bro videre til Holbæk og Kal- lundborg, og i Henhold til den indledede Ministeriet Forhandlinger med en Ansøger om Concession paa Banen, hvorfor det i Decbr 1870 fore- spurgte det sjæll. Selskab om det definitivt havde opgivet Anlæget af Nordvestbanen; Bestyrelsen benægtede vel dette, men erklærede, at Sel- skabet paa Grund af daværende uheldige Pengeforhold i ethvert Til- fælde ønskede at opsætte Anlæget til et heldigere Tidspunkt, og først da Ministeriet (28/3 71) oplyste, at der var meddeelt et eventuelt Sel- skab Udsigt til at faa Concession paa en Kjøbenhavn—Frederikssund— Kalundborg Bane, erklærede Bestyrelsen (15/e 71), at den var villig til at overtage Anlæget af Nordvestbanen, naar dets Rettigheder i det Hele taget hævdedes og det sikkredes mod en ødelæggende Concui’rence ved andre Baner gjennem samme Opland. En i Septbr. s. A. afholdt Ge- neralforsamling tiltraadte ogsaa Forslaget om at overtage Anlæget af Nordvestbanen, samt af et Dobbeltspor Kjøbenhavn—Roeskilde, og paa en af Bestyrelsen derom indsendt Ansøgning meddeeltes der 2den Oktbr. 1871 Selskabet Concession paa de nævnte Anlæg. Ifølge denne Concession skulde Arbejdet være paabegyndt inden 1 Aars Forløb og være afsluttet inden 1ste Januar 1875, da Selskabet, der endnu ikke var frigjort for Anlæget af Falsterbanen, ikke kunde nyde godt af den i L. 26/s 69 optagne Bestemmelse om Tidsfristens For- længelse til 1ste Januar 1876. Rentegarantien omfattede en Capital paa 400,000 Kr. for Nordvestbanen og 800,000 for Dobbeltsporet, og disse Capitaler kunde tilvejebringes paa sædvanlig Maade. Banen skulde føres til Kallundborgs Havn, men hvis Terrainforholdene ikke tillode dette, kunde et Havnespor ogsaa være tilstrækkeligt. løvrigt udtalte Ministeriet ved Concessionens Meddelelse det Haab, at da Frederikssund nu ikke berørtes af Banen, at Selskabet vilde tage under nøje Over- vejelse, hvorledes denne By fremtidigt paa bedste Maade vilde kunne sættes i Forbindelse med Selskabets Baner. I Juli 18< 1 havde Selskabet modtaget et Tilbud (fra Civilingenieur Rowan) om at kjøbe Falsterbanen for 1,500,000 Kr. og at overtage som