Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

Miil. Den 24de Decbr. 1872 underrettede Selskabet Regjeringen om, at det var villigt til at søge Concession paa en Bane Frederikssund- Lillerød, hvis det tillige kunde opnaa andre Fordele, f. Ex. Forlængelse af Uopsigeligheden til 1ste Januar 1900, eller et Tilsagn om at der ikke blev givet Concession til Andre paa concurrerende Baner i Noi’dsjælland. I Rigsdagssamlingen 1872—73 forelagde derfor Ministeriet et Lovforslag om Anlæget af en Bane til Frederikssund fra Nordbanen, dog ikke fra et Punkt nordligere end Hillerød, og til dette Forslag var knyttet for- skjellige Bestemmelser om Concessionens Meddelelse, Capitalens Tilveje- bringelse osv., og især den, at hvis sjæl]. Selskab fik Concessionen, kunde Fristen for Enerettens Opsigelse forlænges til Aar 1900, for at lette Selskabet Anlæget af denne nye Bane og Pengenes Tilveje- bringelse. I Folkethinget, til hvilket der indkom Andragender om at lade Ba- nen udgaa fra Glostrup eller Taastrup paa Roeskildebanen, ansaa man en Fredrikssunds-Bane fra Hillerød eller Lillerød for saa utilfredsstillende, at man for at opnaa den ikke burde forlænge Uopsigeligheden for det sjællandske Selskab med 4 Aar, og kun naar Talen var om en Bane fra et sydligere Udgangspunkt, saasom Holte eller Lyngby, der, hvorvel selv 1—IV2 Miil (8—11 km.) længere, dog vilde give en kortere Vej fra Fredrikssund til Kbhvn., komme et stort og godt Opland til Nytte og faa livlig Trafik som Lystbane; — kun i saa Tilfælde vilde man gaa ind paa en Forlængelse af Uopsigeligheden; selv med denne Begrænds- ning faldt Forslaget om Forlængelsen dog igjennem ved Afstemningen, men optoges paany i Landsthinget og vedtoges derpaa af Folkethinget, saaledes at det indgik i Loven af 23de Mai 1873. Ved denne Lov bemyndigedes Regjeringen til at give Concession paa Anlæg og Drift i 80 Aar paa en Bane fra Fredrikssund til Nord- banen, dog ikke nordligere end Hillerød, paa sædvanlige Betingelser med Hensyn til Expropriation, Control, Indløsning osv., men hvis det sjæll. Selskab fik Concessionen, da kunde det tilvejebringe Capitalen ved at optage Prioritetslaan eller ved at udstede Actier, og Statens Rente- garanti kunde udvides til at omfatte en ny Sum af 560,000 Kr. pr. Miil anlagt Bane; skeer Tilslutningen til Nordbanen paa et Punkt ikke nordligere end Holte Station, forlænges Uopsigeligheden indtil 1ste Januar 1900. Det sjællandske Selskab lod i Anledning af Betingelserne i denne Lov anstille nye Undersøgelser om en Bane til Fredrikssund, men fandt de Linier, der tilfredsstillede disse Betingelser, mindre heldige og fast- holdt derfor Lillerød som Udgangspunkt, naar dette skulde ligge paa Nordbanen. En Linie fra Fredriksberg til Fredrikssund var samtidigt ogsaa bleven undersøgt, og Terrainet havde her vist sig meget heldigt,