Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling
Forfatter: L. Koefoed
År: 1884
Forlag: FR. G. Knudtzons Bogtrykkeri
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 622
UDK: 625.1
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
1x3
Spor i Niveau over Vesterbro, der var det billigste og ikke kunde hin-
dre Færdslen, saalænge Trafiken til Havnen ikke blev meget livlig; i
saa Tilfælde kunde man gaa over til at tilføje den anden Forbindelse,
nemlig en dobbeltsporet Tunnel under Vesterbro, der baade vilde blive
kostbar og ogsaa medføre Ulemper; endelig kunde som en 3die For-
bindelse benyttes Vestbanen til Vigerslev og derfra ad den aflagte Bane
tilbage til den gamle Banegaard, men den vilde gjøre Driften meget be-
sværlig, selv om der anlagdes en selvstændig Godsbanegaard for Nord-
vest-, Vest- og Sydbanen S. for Vesterbro. Bekostningen ved de 3
Forbindelser var anslaaet til henholdsviis 500,000, 1,000,000 og 800,000
Kr. Kjøbenhavns Magistrat, der selvfølgeligt intet kunde indvende mod
Tunnellen, stillede sig meget lidt imødekommende til de andre Projecter.
Paa Grundlag af disse Forhandlinger og Forslag forelagde Regje-
nngen i 1873—74 et Lovforlag (om forskjellige Jernbaneanlæg paa
Sjælland og Lolland), ifølge hvilket den bemyndigedes til at give det
sjællandske Selskab Eneret til at anlægge en Jernbane fra Kjøbenhavns
Banegaard til Havnen (Christiansgade) i Niveau over Vesterbro, eller
eventuelt ved Anvendelse af en Tunnel eller af Banen til Vigerslev;
den nødvendige Capita], højst 2 Mill. Kr. kunde tilvejebringes paa sæd-
vanlig Maade, Rentegarantien udvides til at omfatte den, og til de al-
mindelige Rettigheder skulde endvidere knyttes en Fritagelse for Afløs-
ning fra Indskrænkninger i Byggefrihed paa Demarcationsterrainet.
Forslaget blev ikke gjennemført i den Samling og blev derpaa fore-
lagt uforandret i den følgende, kun med den Forandring, at Anlægssummen
var forhøjet til 2,400,000 Kr. for at kunne føre Sporet længere ind i
Havnen. Lovforslaget i sin Helhed mødte megen Modstand og modtog
flere Forandringer (det gik endogsaa i Fælledsudvalg), og disse vare for
Havnebanens Vedkommende især at Kjøbenhavns Commune skulde bære
en Deel af Udgifterne, og Anlægssummen efter Ministerens Forslag for-
højes. Ved Lov af 24de Maj 1875 blev Regjeringen bemyndiget til
at give det sjællandske Selskab Eneret indtil 26de Juni 1947 paa Anlæg
og Drift af en Bane fra Kjøbenhavns Banegaard over Vesterbro til Ny-
havn; Forbindelsen mellem den nuværende og den gamle Banegaard kan
skee ved et Spor i Niveau, men bliver tillige at tilvejebringe enten ved
en Tunnel under Vesterbro eller ved et Spor fra et Punkt paa Vest-
banen V. for Frederiksberg eller paa begge Maader, men Concessioner!
gives dog kun, naar Communen gratis afstaaer de Grunde, der ejes af
den og som kunne benyttes til Banen, og Tunnellen anlægges kun, naar
Communen bidrager 100,000 Kr. til Anlæget. Concessioner) kan end-
videre kun gives indtil 1ste Jan. 1878, og Anlæget; hvortil kan anven-
des indtil 2,800,000 Kr., og hvori er indbefattet nogle Udvidelser paa
Banegaarden, skal være fuldført inden 1ste Octbr. 1880.
8