Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

114 Det sjællandske Selskab lod derpaa udarbejde Planer til Havnebanen og til en Godsbanegaard for den saakaldte grovere Trafik paa den gamle Banegaardsplads, men for sidstnævntes Vedkommende viiste Udgiften sig, især paa Grund af de høje Priser, Communen forlangte tor sine Grunde, saa stor, at Planen om at udvide Banegaarden paa den Maade foreløbigt maatte opgives; blev der altsaa indtil videre kun Tale om Anlæg af en Havnebane, maatte den dobbelte Forbindelse (Tunnel under Vesterbro eller Spor V. om Frederiksberg) sandsynligviis kunne und- væres, og i sin Ansøgning om Concession paa Havnebanen anholdt Selskabet derfor ogsaa om, at Regeringen vilde søge udvirket en Lov (Forandring i Lov af 24/s 75), hvorved de nævnte Anlæg kunde udsættes indtil Erfaringen viiste Nødvendigheden af dem. Da Forudsætningen for en Deel af Lov af 24/s75 (Anlæg af en Banegaard S. for Vesterbro) altsaa var bortfalden, da et saa kostbart Arbejde som Anlæg af en Tunnel helst burde undgaaes ogsaa af Hensyn til Staten (som Garant og eventuel Kjøber) forelagde Regjeringen et Lovforslag, der vedtoges af Rigsdagen og udkom som Lov af 15de Marts 1878, ved hvilken Regjeringen bemyndigedes til at tillade det sjællandske Jernbaneselskab at tilvejebringe Forbindelsen mellem Banegaarden og Havnen foreløbigt ved et Niveauspor over Vesterbro, samt til at afgjøre i Løbet at de 3 første Aar efter Havnebanens Aabning, om det var nødvendigt tillige at anvende en af de andre i Lov af 24/s75 nævnte Forbindelser. Den 29de Septbr. 1877 blev der udfærdiget en Concession for Sel- skabet til Anlæg af Havnebanen, men ifølge ovennævnte Lov af 15/s78 meddeeltes der Selskabet ved en kgl. Resolution af 30te April s. A. Tilladelse til foreløbigt at indskrænke Forbindelsen over Vesterbro til et Niveauspor; Havnebanen, hvis Anlæg var paabegyndt i Slutningen af 1879, blev derpaa den 1ste Octbr. 1880 overgivet til almindelig Trafik. Det sjællandske Jernbaneselskabs Opløsning og Salg af dets Baner. Den 26de Juni 1847 var Selskabets første Bane, nemlig Kjøbenhavn —Roeskilde Banen, bleven aabnet for almindelig Trafik, og i Henhold til den oprindelige Concession af 25/4 44 var Selskabets Bestaaen eller dets Eneret paa Drift af Banen begrændset til den 26de Juni 1947. Ved Lov af 27/z52 bestemtes dernæst, at Staten havde Ret til at over- tage Selskabets Baner ved Indløsning af samtlige Actier 25 Aar efter Roeskilde—Korsør Banens Aabning for Trafiken, og da denne fandt Sted den 27de April 1856, altsaa den 27de April 1881; men Terminen for Indløsning blev 2 Gange forlænget, nemlig først til 1ste Jan. 1896 ifølge