Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

119 efter 1895 enten ved at Staten contant betalte Actierne efter Gjennem- snitsprisen i de sidste 3 Aar eller 20 Gange Gjennenisnitsudbyttet for de sidste 3 Aar. Sagen hvilede dog derefter indtil 1878, da der dannedes en Comitee for Anlæget af en Bane Hillerød—Græsted, der indgav Ansøgning om Concession paa de i L. af 23/5 73 fastsatte Betingelser; den 17de Januar 1879 udfærdigedes denne Concession, det sjællandske Selskabs General- forsamling gik ind paa at udbetale Tilskuddet, hvorfor der iøvrigt sik- kredes Selskabet Statens Garanti, Arbejdet blev paabegyndt, og den 20de Januar 1880 aabnedes Banen for almindelig Trafik. Ved en kgl. Resolution af 19de Januar 1880 er Lovene approberede for »Gribskov- banens Driftsselskab«, der ejer Banen. Ved dennes Anlæg er man for de danske Baners Vedkommende slaaet ind paa en heel ny Vej, idet Banen ikke blot er anlagt efter et meget let System og er uden al Ind- hegning (og Bevogtning), men ogsaa skal drives af et særegent Materiel, Dampsporvogne efter det Rowan’ske System. Om Anlæget og Materi- ellet vil der findes nogle nærmere Opgivelser i de tekniske Oplysninger. I 1880 81 indbragtes i Folkethinget et privat Forslag om at be- myndige Regjeringen til at give Concession paa en Forlængelse af Gribskovbanen, deels til Helsinge, deels til Gilleleje, hvortil Staten skulde tilskyde Halvdelen af Anlægssummen eller højst 185,000 Kr. paa samme Betingelser som i Lov af 23/s 73. Forslaget kom dog ikke til endelig Behandling i Folkethinget. D. Jernbanen Maribo—Bandholm. Den 21de Januar 1865 blev der givet Concession paa Anlæg og Drift af en Hestebane fra Maribo til dens Udskibningshavn ved Band- holm for at lette den ikke ubetydelige Trafik, der finder Sted mellem disse to Byer. Denne Concession blev dog ikke benyttet, da man kom til den Erkjendelse, at en Locomotivbane bedre vilde svare til Trafiken, °S i Rigsdagssamlingen 1868—69 forelagdes af Ministeriet et Lovforslag, hvorved Regjeringen bemyndigedes til at give Concession paa en saadan Locomotivbane, til hvis Anlæg der ikke forlangtes nogen Statsunder- støttelse, men kun de i Lov af 10/s 61 (see S. 57) nævnte Rettigheder, nemlig Fritagelse for Skat og Afgift af Grund, Bygninger og Udbytte, tor Stempelafgift og for Indførselstold af Maskiner og Materialier til Banen. Forslaget vedtoges uforandret og udkom som Lov af 2Ode Novbr. 1868; i Henhold til den udfærdigedes der under 8de Jan. 1869 til et Interessentskab en Concession paa Banens Anlæg og Drift, Den kun l,o (8 km.) lange Bane, der byggedes med lette Skinner,