Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

127 nemlig i Anlægstiden, hvorimod der efter Regjeringens Forslag kun kunde udbetales indtil eet Tilskud pr. Miil aarligt; endelig skulde Til- skuddet ikke amortiseres, men Staten indtræde som Actionair for sit Tilskud, dog saaledes, at den ikke fik Renter, før der var betalt 5 % Rente af den øvrige Anlægssum. Med Hensyn til Expropriationen ved- toges ogsaa nogle Ændringer, især for at lette den paagjældende Egn noget ligeoverfor den Forpligtelse, som Baneanlæget saaledes paa- lagde den. Med disse Forandringer udkom Lov af 23de Maj 1873, der gav Regjeringen Bemyndigelse til at tilstaa Eneret paa Anlæg og Drift (indtil 1ste Januar 1970) af en Bane Odense—Kværndrup—Svendborg, per bygges let, bredsporet og sættes i Forbindelse med Statsbanen; til dens Anlæg kan Staten give et Tilskud paa indtil 80,000 Kr. pr. Miil, der udbetales efterhaanden som Arbejdet skrider fremad, og for hvilket Staten bliver Actionair, men af hvilket den dog ikke faaer Rente, før der af Nettoudbyttet, med Fradrag af hvad der henlægges til Reserve- fondet, er udbetalt 5 °/o Rente til den øvrige Anlægssum. Expropriation af Grund ordnes i Hovedsagen efter de Regler, som ere gjældende for Statsbanernes Anlæg ifølge L. af 26/s 68; Banen skal være aabnet for almindelig Trafik senest 4 Aar efter Concessionens Udfæi’digelse, og Indenrigsministeriet kan da give Tilladelse til at Driften overtages af Staten paa Betingelser, der billiges paa Finantsloven; endelig kan Banen indløses efter Aar 1900 paa de sædvanlige Betingelser. I Henhold til denne Lov meddeelte Ministeriet derpaa det oven- nævnte Ingenieurfirma, at det kunde erholde Concession paa Baneanlæget, hvis det kunde godtgjøre, at det havde de nødvendige Capitaler og kunde sikkre Anlægets Fuldførelse inden en vis given Frist. Firmaet lod da en Linie undersøge og udstikke, forfattede et Overslag over Be- kostningen (lydende paa 2,800,000 Kr.), og indgik derpaa en Overeens- komst med en Jernbanecomitee, der virkede for Anlæget af Banen, om at overdrage den Concessioner!, naar Capitalen var tilvejebragt og den forlangte Sikkerhed stillet. Dette mislykkedes dog, og Ministeriet gav derfor den nævnte Comitee Tilsagn om at erholde Concession og Ret til at overdrage denne til et af den dannet Actieselskab, det syd- fyenske Jernbaneselskab, hvis Love approberedes 17A 76. Den 20de Maj 1874 blev Concessionen udfærdiget for Jernbane- comiteen. Foruden de i Loven fastsatte Bestemmelser og Betingelser, hvoriblandt dog Terminen for Anlægets Fuldførelse var forandret fra 4 til 3 Aar, fastsatte Concessionen, at der forud for Statens Tilskud, 80,000 Kr. pr. Miil Bane, ikke maatte anbringes mere end 370,000 Kr. pr. Miil, tilvejebragte ved Actier eller ved Laan, at der forlods kunde beregnes denne Deel af Capitalen 5 °/o Rente, og Staten derefter lige-