Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

Concession paa Anlæget udfærdigedes den ll/4 81, Actieselskabet til Banens Anlæg dannedes den 13Ai 81 under Navn af »det nord- fyenske Jernbaneselskab«, og Forberedelser til Arbejdet paabe- gyndtes; ifølge Concessionen skal Anlæget være fuldført og Banen i Drift inden V? 83. H. De østjydske Jernbaner. (Kjøbte af Staten i 1881.) a. Jernbanen Randers—Grenaa. Ved den foran (S. 127) nævnte Lov af 23de Maj 1873 var Regje- ringen tillige bemyndiget til at meddele Concession paa en Jernbane Randers—Grenaa paa samme Betingelser som de, der allerede ere om- talte for den sydfyenske Bane. Allerede længe havde Tanken været henledet paa en saadan Bane, der vilde bringe den temmelig afsides liggende Egn mellem Randersfjord, Kattegattet og Aarhuus-Bugten i Forbindelse deels med Statsbanenettet i Randers, deels med den gode, næsten altid iisfrie Havn i Grenaa; da den nævnte Egn tilmed er jævnt frugtbar og vel befolket, vilde der være Udsigt til at en Bane gjennem den kunde betale sig, naar Staten gav nogen Understøttelse. En i Egnen sammentraadt Jernbanecomitee søgte at virke for Anlæget og henvendte sig til Mini- steriet med Andragende om Concession, som Ministeriet ogsaa tilsagde, efter at Loven af 23/b 73 var vedtaget, saafremt den fornødne Sikkerhed kunde stilles. Imellem de to Endepunkter Randers og Grenaa kunde Banen føres ad to forskjellige Linier, den ene nordligere, over Allingaa- bro og Ryom, den anden mere sydlig over Aarslev og Thorsager, og den ovennævnte Comitee udstedte derfor en Indbydelse til Actietegning i en Bane efter de to Linier; Resultatet af denne Indbydelse var, at der tegnedes Actier for 163,600 Kr. til en Bane uden Hensyn til dens Retning, 459,000 Kr. for den nordlige og 266,400 Kr. for den sydlige Linie. Actietegningen for den 'nordlige Linie (ialt altsaa 622,600 Kr.) var saaledes betydelig større end for den sydlige, og da den førstnævnte tillige anbefaledes saavel af den kgl. Commissarius som af Directeuren for Statsbanerne, saa indstillede Comiteen den til Ministeriets Appro- bation, idet den ansøgte om Concession og om at erholde de i Lov af 23/5 73 fastsatte Begunstigelser; den 19/9 73 erholdt Comiteen Ministeriets Tilsagn om begge Dele, saafremt der inden eri vis Tidsfrist blev stillet Sikkerhed for Anlægets Udførelse. Det lykkedes ogsaa Comiteen at sikkre den til Anlæget beregnede Capital, noget over 3 Mill. Kr., deels ved et Prioritetslaan, deels ved 9