Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

134 Lov endvidere Bestemmelse om, at Regjeringen kunde give Concession paa en Bane Silkeborg—Herning med de Rettigheder og Forpligtelser, som allerede ere omtalte under »den sydfyenske Jernbane«. Ogsaa denne Bane havde tidligere været fremhævet paa Rigsdagen som en af de Sidebaner til Statsbanerne, der maatte ansees for særdeles ønskelige, og Forslaget om dens Anlæg med Understøttelse af Staten baade ved et Tilskud og ved Fritagelse for Udgift til Expropriation mødte ingen Modstand paa Rigsdagen 1872—73; tværtimod faldt der Udtalelser om, at da Banen, der vilde tjene til en udstrakt Egns Op- komst og være en Begyndelse til en 3die jydsk Tværbane, gjennem- skjærer en fattig og tyndt befolket Egn, der hverken kunde give noget Tilskud til dens Anlæg eller yde noget stort Bidrag til Trafiken paa den, saa kunde det være naturligt om Staten for at muliggjøre Anlæget enten gav et større Tilskud til den end til andre i samme Lov vedtagne Baner, eller tilbød at overtage dens Drift paa billige Vilkaar. Loven af 23/b 73 indeholdt dog ingen saadanne Særbestemmelser for Silkeborg —Herning Banen. Allerede i Novbr. 1872 havde Regjeringen modtaget en Ansøgning om Concession paa Anlæg og Drift af denne Bane, og efter Ved- tagelse af den ovennævnte Lov aabnede Ministeriet Forhandlinger med Ansøgeren om de Betingelser, han stillede for at overtage Anlæg og Drift, og modtog derom følgende Oplysninger: Efter et foreløbigt Over- slag vilde Anlæget koste 460,000 eller maaskee kun 450,000 Kr. pr. Miil, og med Fradrag af Statens Tilskud paa 80,000 Kr. skulde der altsaa ved Laan eller Actier skaffes 370,000 Kr. pr. Miil; med de samme Taxter, som ere gjældende for Statsbanerne, vilde Indtægten næppe overstige 21,000 Kr. pr. Miil, men ved at forhøje dem noget, kunde der maaskee regnes paa en Indtægt paa 25,000 Kr., der med en Udgift paa 14,000 Kr. vilde give et Overskud paa 11,000 Kr. pr. Miil, eller kun c. 3 % af Anlægscapitalen med Fradrag af Statstilskuddet. Ansøgeren foreslog derfor, at Staten i de 5 første Driftsaar skulde give et Tilskud paa 4,000 Kr. pr. Miil aarligt, tillade den nye Bane at be- nytte saavel Silkeborg Station med Personale som Statens Jernbane- Værksteder, samt kun fordre et mindre Driftsmateriel og en indskrænket Drift med forhøjede Taxter. Ministeriet fandt ogsaa, at Staten ikke burde træde tilbage for at yde et Offer, da der ikke kunde ventes nogen større Understøttelse fra de paagjældende fattige og tyndt befolkede Egne, og især da den nye Bane indirecte vil gavne Staten ved at tilføre Trafik paa Statens Bane og ved at fremme Egnens Opkomst, men det havde dog nogen Betænke- lighed ved at lade Staten yde et Tilskud til Driften, og skulde Under- støttelsen have den Form, burde de tilstødende Amtscommuner bidrage