Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

178 ordnede Personales Ansættelse, om Ordningen af forskjellige Forhold ved Driften, osv. Efterhaanden som Banen Hamar-Grundset blev forlænget til Aamot (23/io 71) og til Kopang (14/i2 75), blev Drift, Vedligeholdelse m. v. for disse Banestrækninger ogsaa henlagte under den ovennævnte Fælleds- bestyrelse. Den 5/s 64 var Banestrækningen Throndhjem-Støren blevet aabnet for almindelig Trafik, og ved en kgl. Resolution af 2ilt 64 blev der an- sat en Direction, bestaaende af 3 af Regjeringen udnævnte Medlemmer, og under den en Driftsbestyrer med Comptoir- og øvrige Personale; til denne Direction blev da overdraget den specielle Ledelse af Banens Drift, Vedligeholdelse, Regnskabsvæsen, osv. Og den samme Ordning for Bestyrelsen af Driften er derefter blevet indført for samtlige senere fuldførte Strækninger af Statsbanerne, idet der for hver enkelt Bane eller for to sammenstødende Baner er blevet udnævnt en Direction, bestaaende af 3 Medlemmer, blandt hvilke der i Reglen findes en Jurist. For Banen Drammen-Randsfjord var under 8/io 68 udnævnt en Direction, og under den lienlagdes ogsaa Driften af de to senere anlagte Sidebaner; da dernæst Banen Christiania- Drammen aabnedes for Trafik i Octbr. 1872, blev der ikke udnævnt en særlig Driftsdirection for den, men ifølge en kgl. Resolution af 24/s 73 blev der for de to Baner Christiania-Drammen og Drammen-Randsfjord med Sidebaner (der tilsammen ifølge en Bestemmelse af 12/s 74 af De- partementet benævnes »Vestbanerne«) anordnet en Fælledsbestyrelse, bestaaende af sidstnævnte Banes Direction med to tiltraadte Medlemmer for Banen Christiania-Drammen, men dog saaledes, at de Anliggender, der udelukkende angaa en af Banerne, behandles af dens særlige Med- lemmer i Directionen, og at Meningsforskjel i Fælledsdirectionen kan forelægges Departementet til Afgjørelse. I Octbr. 1877 blev det sidste Stykke af Længdebanen Hamar— Throndhjem aabnet for Trafiken og de hidtilværende midlertidige Be- stemmelser for Driften omordnedes. Ved en kgl. Resolution af 8/io 77 blev det fastsat, at Kongsvinger-Banens Bestyrelse ikke længere skulde varetage Driften af Banen fra Hamar til Kopang, og ved en ny Resolu- tion af 19/x 78 fastsattes, at Driften af den hele Bane Hamar—Thrond- hjem, der fik Navn af «Rørosbanen», skulde underlægges en Bestyrelse paa 6 Medlemmer, der afgjør alle for hele Banen fælleds Anliggender, medens 3 af Medlemmerne varetage alle de for det søndenfjeldske Trafik- district (imellem Hamar og Tønset) særlige Anliggender, og de 3 andre ligeledes de for det nordenfjeldske (Tønset—Throndhjem). Naar der er Meningsforskjel mellem de to Bestyrelser (der have Sæde i Hamar og Throndhjem), afgjøres Sagen af Indredepartementet. Denne