187
de tvivlsomme directe og indirecte Fordele, Banerne vilde medføre, og
deels af Banernes mindre Nødvendighed paa Grund af det omgivende,
altid iisfrie Hav.
Siden 1875 er der ej heller vedtaget noget nyt Baneanlæg, og Jman
har indskrænket sig til at arbejde paa Fuldførelsen af de dengang ved-
tagne Baner. Alle disse ville sandsynligviis blive aabnede for Trafik i
1882, for en enkelt Banes, Vossebanens, Vedkommende dog først i 1883,
og der er al Grund til at forudsætte, at der derefter vil indtræde en
Standsning eller dog en betydelig Indskrænkning i Jernbanebygning,
særligt paa Grund af de foregaaende Aars udstrakte Byggevirksomhed
og dermed følgende finantsielle Overanstrængelse.
Blandt de Mænd, der selvfølgeligt have havt en meget væsentlig
Deel i Jernbanesagens Fremme, skal her nævnes de forskjellige Chefer
for Indredepartementet med Angivelse af den Tid, hvori de have
fungeret:
Frederik Stang___________fra 1. Jan. 1846 til 22. Marts 1854,
Christian Zetlitz Bretteville » 22. Marts 1854 til 24. Febr. 1871 og
Niels Vogt................» 24. Febr. 1871.
Men mange andre Mænd, baade i og udenfor Storthinget, f. Ex.
den allerede tidligere nævnte Jernbanedirecteur, have naturligviis givet
betydningsfulde Bidrag til Løsning af den store Opgave.
_______________
_______________ _______________