Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

204 Fælledsbestyrelse bestod for Hamar-Banens Vedkommende indtil 1878, da denne (see S. 178) henlagdes under Rørosbanens samlede Bestyrelse. Saavel i 1874 som i 1875 søgte Regjeringen Bemyndigelse til at optage Laan, det første kun paa 24,680 Kr. til nogle Stations- forandringer, det andet paa 74,800 Kr. til en større Udvidelse af Hamar - Station i Anledning af Hedemarksbanens Tilslutning, og i begge Tilfælde gav Storthinget sit Samtykke dertil, i 1874 dog med den Udtalelse, at et saa ringe Beløb burde udredes af Banens Overskud. Den nævnte Udvidelse af Hamar-Stationen blev dog først udført senere, nemlig da Spørgsmaalet om Sporvidden for Hedemarksbanen var endelig afgjort (see nærmere herom under »Hedemarksbanen«), og den Del af Ud- gifterne til Udgifterne til Udvidelsen, der ifølge en Opgjørelse af Be- styrelsen for Statsbanerne af % 81 skulde udredes af Banen Hamar— Grundset beløb sig til 52,300 Kr. 3. Jernbanen Throndhjem—Støren. Tanken om ved en Sporvej at sætte Throndhjem i Forbindelse med en Deel af dets sydlige Opland, udgik deels fra Handelsstamden i Thrond- hjem, deels fra Amtsformandskabet i søndre Throndhjems Amt, og efter at der fra begge var tilbudt nogle Bidrag til at foretage Under- søgelser, henvendte sidstnævnte sig i Juni 1855 til Departementet om at faa saadanne Undersøgelser anstillede for et Sporvejsanlæg fra Throndhjem til det Punkt i Størens Præstegjæld, hvor de to sydfra kommende Hovedveje forenes. Ved en kgl. Resolution af 6/s 55 bifaldtes, at disse Undersøgelser foretoges, og den 26/a 57 indsendtes et Forslag, hvorefter, Banen vilde blive 6,9 Miil (52 km.) og paa Grund af det meget vanske- lige Terrain kræve stærke Stigninger (i Nærheden af Throndhjem 1:43) og skarpe Curver (Rad. 700—750'), hvorfor der ogsaa for denne Bane foresloges det smalle Spor paa 3'6"; men paa Grund, af disse Forhold maatte der anvendes tunge Maskiner, derfor ogsaa en stærkere Over- bygning, og indrettet til Locomotivdrift beregnedes Anlægsudgiften derfor ogsaa til 2,880.000 Kr., medens den kun vilde blive 2,364,940 Kr., hvis Banen indrettedes som Hestebane. En Indbydelse til Actietegning blev samtidigt (7/s 57) ud- stedt med Opfordring til en rigelig Tegning, da Anlæget var afhængigt deraf; det kunde ej heller ansees for noget Offer at tage Actier, da Banen efter en anstillet Beregning allerede i det 10de Driftsaar vilde give 4,3 °/o Udbytte af Anlægssummen, men uanseet Udbyttet vilde Banen medføre store Fordele, foruden de, der altid følge med en Jei’n- bane med Hensyn til Handels- og Næringsvejes Opsving; ved denne