Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling
Forfatter: L. Koefoed
År: 1884
Forlag: FR. G. Knudtzons Bogtrykkeri
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 622
UDK: 625.1
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
215
slaaet Røroslinien, men oversendte dog disse Andragender til Regjeringen
for at en Bane over Kvikne muligen kunde blive optagen blandt de
Baner, der i Fremtiden vilde blive udførte og hvorom Storthinget ønskede
en samlet Plan forelagt i næste Samling. En kgl. Resolution af 27/n 74
bestemte ogsaa, at Intet skulde forandres med den vedtagne Røros-Linie
og det følgende Aar (10/e 75) godkjendte Thinget denne Bestemmelse.
I en Indstilling af 16/2 75 oplyste Departementet, at Overslags-
summen atter maatte forhøjes og denne Gang med 2,332,000 Kr.,
hvoraf noget (500,000 Kr.) dog faldt paa en betydelig større Udvidelse
af Stationen i Throndhjem, der nu beregnedes til 600,000 Kr. Da der
af de 3 foregaaende Storthing var bevilliget 10,016,000 Kr., saa mang-
lede der i den nye Anlægssum paa 12,800,000 Kr. endnu 2,784,000,
hvoraf til Udgangen af 1874 allerede vilde være forbrugt 684,000 Kr.
(altsaa ved en Overskridelse af Bevillingen), og dette Beløb maatte
altsaa gives ved en Efterbevilling. En kgl. Proposition af 20/2 75 op-
fordrede derpaa Storthinget til at vedtage en Bevilling paa 2,784,000
Kr., hvoraf 684,000 for 1874—75, og den 4/e gav Storthinget eenstem-
migt denne Bevilling.
Arbejdet var imidlertid skredet fremad, og ved Aarsskiftet 1876
aabnedes to Banestrækninger for midlertidig Drift, nemlig
Aamot—Koppang, 7,5 Miil (57 km.) den 14/i2 75, og Støren—Singsaas,
4 Miil (31 km.) den 4/i 76.
Efter den betydelige Tilskudsbevilling i 1875 var det at vente, at
Anlæget kunde fuldføres dermed, og i den kgl. Proposition af 5/g 76,
hvormed Jernbanebudgettet forelagdes Storthinget, udtaltes dette ogsaa,
men ved senere foretagne nøjagtige Opgjørelser viiste det sig dog, at
Bevillingen sandsynligviis vilde blive overskreden med c.
1,800,000 Kr., og Departementet maatte derfor indstille, at der fore-
lagdes Storthinget en ny kgl. Proposition (af 20Ai 76), hvori der 'for-
langtes bevilliget det nævnte Beløb. Thingets Jernbanecomitee klagede
i sin Indstilling over den mindre omhyggelige Forberedelse af Overslaget,
over Arbejdets Ledelse og den dermed følgende stærke Overskridelse,
men den indstillede dog at bevillige de forlangte 1,800,000 Kr., og den
10/e 76 vedtog Storthinget Indstillingen.
Men denne nye Bevilling var dog ikke tilstrækkelig til at fuldføre
Banen; en ny Opgjørelse viiste, at Udgiften sandsynligviis ialt vilde
blive 15,800,900 Kr., hvorfra dog ved Salg af Redskaber og Materialier
kunde drages c. 436,000 Kr., saa at Beløbet vilde blive c. 15,360,000
Kr.; da der nu hidtil var bevilliget 14,600,000 Kr., manglede der
endnu 760,000 Kr., som dog kunde nedsættes til 680,000 Kr. ved
i Anlægstiden indvundne Renter paa 80,000 Kr., men som Anlægs-
bestyrelsen dog ansaa for rettest at forhøje til 920,000 Kr. Som sær-