Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

3 Medlemmer. I November 1858 blev Arbejdet begyndt og fortsat uden Afbrydelse, men efter en lidt forandret Plan (Banen førtes allerede ved Fetsund over paa Giommens østlige Bred), der var approberet ved en kgl. Resolution af 10/n 58. I Henhold til en kgl. Proposition af 3/io 59 vedtog Storthinget den 18/s 60 at bevillige Restbeløbet til Anlæg af Banen indtil Kongsvinger. Allerede i Januar 1862 begyndtes en foreløbig Drift mellem Lille- strømmen og Blakjer (2,9 Miil) for Gods (Trælast), i Juli s. A. ud- videdes den til hele Linien, og den 12/io 62 aabnedes hele Banen til Kongsvinger for almindelig Trafik. Da det i 1859 kunde foi’udsees, at Banen til Kongsvinger vilde blive fuldført i 1860/63, og da det var ønskeligt it undgaa Afbrydelser i Arbejdet, indstillede Indredepartementet at dei søgtes Bevilling til Banens Fortsættelse, hvorfor en kgl. Propostion af 3/io 59 fore- lagdes for og vedtoges (18/s 60) af Storthinget; hele Overslaget lød vel paa 2,864,000 Kr., men for den kommende Finantsperiode forlangtes kun 1,200,000 Kr., og til Bevillingen af den knyttedes den Betingelse, at Arbejdet ikke paabegyndtes, før der var Sikkerhed for Banens Fort- sættelse paa svensk Side. Den givne Bevilling blev dog ikke benyttet, da den svenske nord- vestre Stambanes Anlæg endnu ikke var vedtaget, og først eftei’ at der i 1863 var forelagt den svenske Rigsdag Forslag til Bevilling til Anlæg af Banen Arvika—Grændsen (Magnor), ansaa den norske Regjering Tiden for at være kommet til paany at bringe Sagen frem i Storthinget, og Indredepartementet indstillede altsaa, at der søgtes Bevilling til at begynde og afslutte Arbejdet i den følgende Budgetperiode, thi selv om Fortsættelsen paa svensk Side ikke strax blev fuldført, vilde den norske Deel dog altid have sin store Betydning. Paa Grund af billigere Priser for Jordarbejde, Overbygning m. v. kunde det oprindelige Overslag ned- sættes til 2,096,000 Kr., og da der paa Lillestrømmen—Kongsvinger var besparet c. 1,000,000 og paa Hamar—Grundset c. 40,000 Kr., saa behøvedes der kun en ny Bevilling paa 1,056,000 Kr. for 1863/66. En hermed stemmende kgl. Proposition af 6/s 63 forelagdes Storthinget og vedtoges eenstemmigt af dette den 10/e s. A., kun med den formelle Forandring, at der bevilligedes 2,096,000 Kr., og at den besparede Sum (1,040,000 Kr.) indbetaltes i Statskassen. Ved en kgl. Resolution af 18/7 63 blev denne Beslutning befalet taget tilfølge, Arbejdets Paabegyn delse bestemt, og en Anlægs- bestyrelse paa 2 Medlemmer udnævnt. Den 4/u 65 blev Banestræk- ningen aabnet for offentlig Trafik, samtidigt med den nordvestre Stambane i Sverrig mellem Grændsen og den første Station, Char- lottenberg.