Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling
Forfatter: L. Koefoed
År: 1884
Forlag: FR. G. Knudtzons Bogtrykkeri
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 622
UDK: 625.1
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
Fredrikshald og Femsøen (der ved nyere Undersøgelser dog var fundet
at kunne nedsættes til V70) kunde undgaaes paa Hovedbanen, enten ved
en Sidebane Femsøen—Fredrikshald eller ved at føre Hovedbanen over
Fredrikshald til Idde og Høgen, hvorved Banen dog blev 0,9 Miil (7 km.)
længere og c. 1 Miil. Kr. dyrere. Ved de af Comm. foreslaaede For-
andringer vildeBaneanlæget blive 32,7Miil (246km.) og koste 23,060,000 Kr.
I sin Indstilling af 27/< fremhævede Departementet, at den lettere
Forbindelse med Udlandet ad denne Bane ikke burde tillægges saa stor
Betydning, — især da Fortsættelsen i Sverrig endnu var usikker, —
at man derfor tilsidesatte Hensynet til de locale Interesser, hvorfor det
maatte anbefale Jernbanedirecteurens Forslag. At den forhøjede Over-
slagssum nedsatte det beregnede Udbytte fra 43/s til c. 3 % var vel
meget uheldigt, men burde ikke føre til at Anlæget blev opgivet, ej
heller til at forlange Forhøjelse af Actietegningen, der beløb sig til
4,385,700 Kr., men sikkert vilde naa den forlangte Størrelse, 5,040,000
Kr., da en Deel Grund kunde indkjøbes med Actier.
I Henhold til denne Indstilling forelagdes der Storthinget en kgl.
Proposition af 2/ö 74, hvori tillige foresloges en Bevilling for 18 74/75
paa 12,680,000 Kr. til at paabegynde Anlæget.
Til Stortliinget var der indkommet 3 Andragender om Forandringer
i den af Jernbanedirecteuren og Regjeringen foreslaaede Linie, og hvor-
vel Thingets Jernbanecomitee i sin Betænkning (af 29/ö 74) sluttede sig
til den nævnte Linie, anbefalede den dog nogle af de i Andragenderne
foreslaaede Forandringer, saaledes at den første Fælledsbanes Delings-
punkt forlagdes til Monserud, at Kystlinien herfra til Moss førtes
mere vestlig (over Dæhli), og Indlandslinien mere mod N. (over Mysen),
hvorved en eventuel Forbindelse med Øjeren eller Kongsvingerbanen
vilde lettes; ved disse Forandringer antoges ogsaa, at det af sidste
Storthing udtalte Ønske, at Banen skulde komme det størst mulige
District tilgode, vilde blive opfyldt. Comiteen udtalte dernæst megen
Misbilligelse af Overslagssummens betydelige Stigning, thi den vilde
skade Sagen, gjøre Storthinget mistænksomt ligeoverfor Regjeringens
Overslag, og være uheldig for den foreliggende og vistnok ogsaa for
fremtidige Actietegninger: der stilledes dog intet bestemt Forslag om
Nedsættelse i Overslagssummen, men Opmærksomheden henlededes kun
paa 2 Besparelser (lettere Skinner paa den indre Linie og mindre
Planumsbredde), hvorved der vilde indvindes 573,200 Kr., og da Linie-
forandringen vilde medføre en Meerudgift af 172,196 Kr., men tillige
forøge Actietegningen med 112,300 Kr., vilde der ialt spares c. 500,000
Kr., og den for 18 74/75 forlangte Bevilling kunde derfor ogsaa for-
mindskes noget.
En i Henhold hertil forfattet Indstilling vedtoges den 4/e 74 af