Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

236 Egne. Fredrikshald-Commune søgte derfor at sikkre An- læget, og vedtog den 12/i 75 paa forventet kgl. Approbation: 1) At de for Smaalensbanen tegnede Actier (400,000 Kr. og x/3 af Erstatningen til Byen for afstaaet Grund eller c. 60,000 Kr.) over- førtes til Dalslandsbanen, og 2) at der toges Actier for de andre 2/s af den nævnte Erstatning eller c. 120,000 Kr., samt at Communen garanterede 6°/o Rente og Amortisation af et højst 5 % Laan paa 2,200,000 til at fuldføre Dalslandsbanen, dog paa forskjellige Betingelser, bl. a. at Actie- capitalen forøgedes til 1,800,000 Kr. Endvidere androg Communen om, at de af Private i Smaalensbanen tegnede Actier overførtes til Dalslandsbanen, saavidt Ejerne ønskede det, thi derved kunde det hele Actiebeløb naa de ovennævnte 1,800,000 Kr. Garantien vilde ikke medføre nogen Risico, thi det garanterede Laan var ikke den halve Anlægssum, og Banen vilde sandsynligviis be- tale sig. Staten, der ogsaa havde Interresse i det hele Baneanlæg som en ny Forbindelse med Udlandet, burde hjælpe Communen til at faa det gjennemført, hvad der lettest kunde skee ved den foreslaaede Over- førelse af Actier, der kun nødsagede Staten til at overtage et større Antal Actier i Smaalensbanen. Dette Tilbud fra Fredrikshald viiste noksom, hvor stor Interresse Byen havde i at see Anlæget sikkret, og det var saameget mere be- tydningsfuldt, som Byen ikke var i samme Opkomst som de fleste andre norske Byer. Departementet støttede derfor ogsaa Forslaget i sin Ind- stilling af 16/2 75; det Actiebeløb, hvorpaa Staten skulde give Afkald, var anslaaet til 825,000 Kr., men vilde maaskee stige noget, da den angivne Expropriationssum, for hvis ene Trediede] der var tegnet Actier, var forøget fra 180,000 til 312,000 Kr. En kgl. Proposition af 20/a 75 forelagdes derfor Storthinget, der den 9A 75 eenstemmigt vedtog den, og altsaa gav sit Samtykke til, at Actier i Smaalensbanen til et Beløb paa c. 825,000 Kr. overførtes til »Dalslandsbanen« (Høgen—Westra Edd—Mellerud—Sunnanå), saa- ledes at Statens Ret til disse Actier overgik til den svenske Bane, hvis dens Anlæg blev begyndt i 1875 og udført med samme Sporvidde og Skinner som den norske. I en Indberetning af 1876 oplyste Indredepartementet, at »Dals- lands-jernvägsaktiebolag« vel havde faaet Concession og begyndt paa Anlæget af Banen, men at der krævedes ny Hjælp, hvis Arbejdet ikke skulde gaa istaa. Det af Fi’edrikshald Commune garanterede Laau vilde under daværende Conjuncture]*, — idet Pengemarkedet over- svømmedes af svenske Jernbaneobligationer —, neppe kunne realiseres uden et Tab paa 15—20 °/o, og tilmed vilde den af Communen stillede