Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

af de tegnede Actier; denne Indstilling, altsaa Anlæget af Meraker- banen,&vedtoges den 3/5 72 af Storthinget med 58 mod 52 Stemmer. Banens Fortsættelse i Sverrig var endnu i 1873 usikker, men der var dog Udsigt til, at Staten vilde overtage dens Anlæg, og derfor fore- slog Regeringen (28/i 73) og vedtog Storthinget (5/6 73), at der for 1873 __74 kun bevilligedes det Tiloversblevne af de i 1872 bevilligede 400,000 Kr., foruden de i 1873—74 indbetalte Actiebidrag, til yderligere For- beredelser for at kunne begynde paa Anlæget, naar det rette Tidspunkt maatte vise sig at være kommet, samt til Expropriationer, især i Throndhjem. Den 4/ø 73 anbefalede det svenske Civildepartement den norske Regjering at tage under Overvejelse, om det ikke vilde være rettest at bygge Merakerbanen med normalt Spor, efter at man i Sverrig var kommet til den Erkjendelse, at den svenske Tværbane skulde bygges bredsporet. Jernbanedirecteuren udtalte herom i en Indberetning af 16/2 74, at han ansaa en smalsporet Bane for fuldstændig tilstrækkelig til at besørge den forventede Trafik, at et Sporbrud paa Grændsen ikke vilde blive nogen væsentlig Hindring for Trafiken, men at han dog, for at bringe dette til det heldigste Sted, Throndhjem, kunde ambefale det brede Spor. Han indsendte dernæst 5 nye Overslag for forskjellige Construktioner af Banen; for en smalsporet Bane lød det oprindelige Overslag paa 4,668,000 Kr., men det var allerede i 1872 forhøjet til 4,932,000, og maatte nu paa Grund af Prisernes Stigning og et forøget Materiel, forhøjes til 6,699,720, og, naar der skulde bruges stærkere Skinner og tungere Locomotiver, endog til 7,154,280 Kr.; for en bred- sporet Bane med forskjellig Slags Skinner og Locomotiver, med meer eller mindre skarpe Curver, vilde Bekostningen falde mellem 7,825,912 og 8,918,984 Kr., men der burde for den smal- eller bredsporede Bane kun vælges den bedste Construction, altsaa til 7,154,280 eller til 8,918,984 Kr. Ingenieurcommissionen med tilkaldte militaire Medlemmer udtalte sig i en Betænkning af 7/* 77 for en bredsporet Bane (til 8,918,984 Kr.), fordi den blev det sidste Led i et stort Jernbanesystem med bredt Spor (i Sverrig); den lagde stor Vægt paa Ulemperne ved et Sporbrud paa Grændsen, thi det vilde her ikke blot blive de almindelige, men ogsaa særlige paa Grund af at Hovedmassen af Gods vilde blive tunge Varer, der ikke kunde læsses fra Vogn til Vogn af ulige Størrelse, og derfor krævede stor Banegaardsplads; Trafiken vilde dertil sikkert snart stige stærkt, især med tungt Gods, og en bredsporet Bane med sin større Transportevne vilde derved være berettiget, saa meget mere som den stærkeste Trafik sandsynligviis vilde komme stødviis, afhængigt af Aars- tid og Conjuncturer. De militair© Medlsminer tiltraadt© dcnns Udtalelse,