Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling
Forfatter: L. Koefoed
År: 1884
Forlag: FR. G. Knudtzons Bogtrykkeri
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 622
UDK: 625.1
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
l'T
ved en Rentegaranti, vedtoges Loven af 31/? 53, hvorved Regeringen
bemyndigedes til at give Concession paa en Bane gjennem Jylland, og,
hvis det blev nødvendigt, da at støtte dette Anlæg ved en deelviis
Rentegaranti, hvis aarlige Beløb dog ikke maatte overstige 640 Lst.
(c. 11500 Kr.) pr. Miil (c. 1530 Kr. pr. km.).
Denne Lov blev ikke benyttet, og Anlæg af jydske Baner udsattes
indtil L. af 4/s 57 var vedtagen og Regjeringen ved den var bemyndiget
til at støtte Anlæget af en Tværbane Aarhuus-Viborg-Holstebro med
Sidebane til Randers ved en Rentegaranti paa 4 % af hele Anlægs-
summen 16 MilL Kr. eller c. 760,000 Kr. pr. Miil (c. 100,000 Kr. pr.
km.). Uheldige Pengeforhold medførte dog, at Concessioner! paa de
nævnte Betingelser først gaves i 1859, hvorefter Anlæget blev begyndt,
men efter kort Tids Forløb viiste det sig, at saavel Staten som Con-
cessionshaveren kunde være tjent med at forlade det for Understøttelsen
fastsatte Grundlag, nemlig Rentegarantien, og ved en L. af 10/3 61 ved-
toges det, at den givne Concession kunde tilbagetages, og at Staten
selv skulde overtage Anlæget med den tidligere Concessionshaver som
Entrepreneur.
Fra dette Tidspunkt har der ikke været Spørgsmaal om at benytte
Rentegaranti for at fremme Baneanlæg i Jylland og Fyen, men i andre
Provindser har Forholdet udviklet sig paa en anden Maade. — Den
første sjællandske Bane, Kjøbenhavn-Roeskilde, var vel bleven anlagt
efter en i 1844 meddeelt Concession uden Statsunderstøttelse, men en
saadan viiste sig nødvendig, hvis det skulde lykkes at forlænge Banen
til Korsør, og ved fe. af 27/a 52, hvorved der kunde gives det sjæl-
landske Jernbaneselskab Concession paa Banen Roeskilde-Korsør, sik-
kredes der Selskabet en 4 % Rentegaranti, ikke blot for Anlægssummen
til den nye Bane (højst 10 Mill. Kr.), men Garantien blev endogsaa
udvidet til den største Deel af den til Banen Kjøbenhavn-Roeskilde an-
vendte Capital, nemlig 3 Mill. Kr. (Banen havde kostet henimod 4
Mill.). — Garantien skulde tage sin Begyndelse den Dag, Banen aab-
nedes for almindelig Person- og Gods-Trafik, og Staten skulde altsaa
tilskyde, hvad Drifts-Overskuddet maatte mangle i 4 °/o af Anlægscapi-
talen; gav Banen senere et Netto-Overskud, der med Fradrag af Til-
skuddet til Reservefondet var over 4 °/o af Anlægscapitalen, skulde
dette Overskud benyttes til at erstatte Statens tidligere Tilskud. Som
en yderligere Sikkring for Staten for den overtagne Rentegaranti fast-
satte Loven ogsaa, at Staten kunde overtage Banens Drift, saafremt
denne i 3 Aar kun havde givet 3 % aarligt, og saa selv drive Banen,
indtil den i 5 paa hinanden følgende /ar havde givet 4 °/o i Netto-
Overskud.
Statens Rentegaranti blev strax effectiv, idet Banens Netto-Udbytte
2