Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

l'T ved en Rentegaranti, vedtoges Loven af 31/? 53, hvorved Regeringen bemyndigedes til at give Concession paa en Bane gjennem Jylland, og, hvis det blev nødvendigt, da at støtte dette Anlæg ved en deelviis Rentegaranti, hvis aarlige Beløb dog ikke maatte overstige 640 Lst. (c. 11500 Kr.) pr. Miil (c. 1530 Kr. pr. km.). Denne Lov blev ikke benyttet, og Anlæg af jydske Baner udsattes indtil L. af 4/s 57 var vedtagen og Regjeringen ved den var bemyndiget til at støtte Anlæget af en Tværbane Aarhuus-Viborg-Holstebro med Sidebane til Randers ved en Rentegaranti paa 4 % af hele Anlægs- summen 16 MilL Kr. eller c. 760,000 Kr. pr. Miil (c. 100,000 Kr. pr. km.). Uheldige Pengeforhold medførte dog, at Concessioner! paa de nævnte Betingelser først gaves i 1859, hvorefter Anlæget blev begyndt, men efter kort Tids Forløb viiste det sig, at saavel Staten som Con- cessionshaveren kunde være tjent med at forlade det for Understøttelsen fastsatte Grundlag, nemlig Rentegarantien, og ved en L. af 10/3 61 ved- toges det, at den givne Concession kunde tilbagetages, og at Staten selv skulde overtage Anlæget med den tidligere Concessionshaver som Entrepreneur. Fra dette Tidspunkt har der ikke været Spørgsmaal om at benytte Rentegaranti for at fremme Baneanlæg i Jylland og Fyen, men i andre Provindser har Forholdet udviklet sig paa en anden Maade. — Den første sjællandske Bane, Kjøbenhavn-Roeskilde, var vel bleven anlagt efter en i 1844 meddeelt Concession uden Statsunderstøttelse, men en saadan viiste sig nødvendig, hvis det skulde lykkes at forlænge Banen til Korsør, og ved fe. af 27/a 52, hvorved der kunde gives det sjæl- landske Jernbaneselskab Concession paa Banen Roeskilde-Korsør, sik- kredes der Selskabet en 4 % Rentegaranti, ikke blot for Anlægssummen til den nye Bane (højst 10 Mill. Kr.), men Garantien blev endogsaa udvidet til den største Deel af den til Banen Kjøbenhavn-Roeskilde an- vendte Capital, nemlig 3 Mill. Kr. (Banen havde kostet henimod 4 Mill.). — Garantien skulde tage sin Begyndelse den Dag, Banen aab- nedes for almindelig Person- og Gods-Trafik, og Staten skulde altsaa tilskyde, hvad Drifts-Overskuddet maatte mangle i 4 °/o af Anlægscapi- talen; gav Banen senere et Netto-Overskud, der med Fradrag af Til- skuddet til Reservefondet var over 4 °/o af Anlægscapitalen, skulde dette Overskud benyttes til at erstatte Statens tidligere Tilskud. Som en yderligere Sikkring for Staten for den overtagne Rentegaranti fast- satte Loven ogsaa, at Staten kunde overtage Banens Drift, saafremt denne i 3 Aar kun havde givet 3 % aarligt, og saa selv drive Banen, indtil den i 5 paa hinanden følgende /ar havde givet 4 °/o i Netto- Overskud. Statens Rentegaranti blev strax effectiv, idet Banens Netto-Udbytte 2