Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

339 fandt nogen Anledning til at foretage nogen Forandring i Bygnings- maaden. Paa Rigsdagen 1862/63 blev som tidligere omtalt (se S. 317) stillet Forslag om at standse Statsbygningen, og saafremt dette Forslag for- kastedes, stilledes et subsidiairt, ifølge hvilket Stambanernes Anlægssum skulde formindskes ved at indskrænke Sporvidden og Materiellet; som Følge heraf forlangte Statsudvalget Erklæringer fra flere Jernbane- ingenieurer, og de gik alle ud paa, at en Forandring af Sporvidden for enkelte Stambaner vilde medføre de største Ulemper saavel i Fredstid som i Krig, at de anvendte Constructioner for Banerne vare hensigts- mæssige og fordeelagtige, og at Anlægsprisen var forholdsviis billig. Paa Udvalgets Indstilling vedtog Rigsdagen ogsaa, at der indtil videre ikke skulde foretages nogen Forandring i Bygningsmaaden. Spørgsmaalet var ej heller dermed endelig afgjort, men kom paany frem paa Rigsdagen 1870, hvor der stilledes Forslag om at gaa over til smalt Spor for at formindske Anlægssummen, og skjøndt Forslaget ikke fandt tilstrækkelig Tilslutning, især ikke om at anvende det smalle Spor paa de manglende Dele af østre og nordre Stambane, saa vedtoges dog at anbefale Regjeringen at paalægge Bestyrelsen »at iagttage al den Sparsommelighed, som er forenelig med Trafikens Sikkerhed og Banens Hensigtsmæssighed«. Foranlediget herved forlangte Regjeringen af Be- styrelsen en nøjagtig Undersøgelse af de Forandringer, der kunde ind- føres ved det fortsatte Anlæg af nordre Stambane med Hensyn til Spor- vidde, Overbygning, Stationer, Materiel osv., under Forudsætning af mindre Toghastighed og Trafik. I en den lx/n 70 afgiven Betænkning med tilhørende Beregninger over de forskjellige Constructionsmaader, udtalte Bestyrelsen sig meget bestemt mod paa den sidste Deel af nordre Stambane (indtil Storvik) at anvende stærkere Stigninger end paa de andre Statsbaner, ligesom imod at anvende smalt Spor, da Banen ved begge Endepunkter kom i Forbindelse med bredsporede Baner, da An- ]æget vilde blive kostbarere, fordi det smalle Spor vilde kræve et særligt Materiel for denne korte Banestrækning, og da Driften efter Bestyrelsens Beregning vilde blive dyrere; den anbefalede ogsaa at benytte den hidtil anvendte svære Overbygning, men lagde man megen Vægt paa en Be- sparelse strax ved Anlæget, kunde man anvende svær Underbygning med let Overbygning (for med Tiden at kunne forandre den sidste), og denne Constructionsmaade fik under 16/i2 70 kgl. Approbation, saaledes at der i Forslaget af 14/i 71 til Rigsdagen om Bevillinger til Baneanlæg var forudsat, at den skulde benyttes baade for østre og norch’e Stam- bane, hvad der ej heller gav Anledning til nogen Udtalelse fra Rigs- dagens Side. Under de første Forhandlinger om nordre Stambanes Fortsættelse