Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

347 gaves Henstand med begge Dele; denne Ikke-Opfyldelse af Concessionens Bestemmelser var da som Regel foranlediget ved at det ikke lykkedes at danne det paatænkte Actieselskab. Fortabelse af et indbetalt Depositum har kun sjældent fundet Sted, idet Indbetalingen er blevet opsat, indtil Anlægets Gjennemførelse var sikkret. For Banen Køping—Hult, hvortil Concessionen gaves 1852, blev et Depositum paa 225,000 Kr. dog forbrudt, da Actieselskabet ikke kunde fuldføre Anlæget i den fastsatte Tid, men paa Grund af Banens Betydning for et stort Landskab og Selskabets højst uheldige oecono- miske Stilling vedtog Rigsdagen i 1858 dog at tilbagebetale Selskabet det forbrudte Depositum. I 1875 inddroges derimod en Deel (25,000 Kr.) af et Depositum, indbetalt for Baneanlæget Nynäs—Tumba, og et De- positum paa 50,000 Kr., som Actieselskabet for den store Bergslagern es Bane havde indbetalt som Sikkerhed for en Bane til Insjøn, blev for- brudt, fordi Selskabet, efter først at have faaet Henstand med An- lægets Udførelse, dog lod den fastsatte Termin gaa forbi uden at paa- begynde Anlæget, som Selskabet iøvrigt neppe ønskede at udføre; Summen inddroges da i Statskassen. Transport-Taxterne fastsættes af Kongen efter Forslag af Jernbanebestyrelsen, og de skulle revideres hvert 5te Aar; for Trans- port af Post, Tropper, militairt Materiel, o. 1. fastsættes Betalingen efter nærmere Overeenskomst, og i Krigstid stilles Banen til Regje- ringens Raadighed mod en Erstatning, der bestemmes af Kongen. Ret til Indløsning af de private Baner er forbeholdt Staten 25 Aar efter at Banen er aabnet for Trafik. Indløsningssummen kan be- regnes paa to forskjellige Maader, og Valget deraf er forbeholdt Kongen; enten kan den beregnes som Summen af den Netto-Indtægt, Banen har har haft i de sidste 10 Aar, deri indbefattet Udbytte til Actionairerne, Rente og Capitalafdrag af Laan, Tilskud til Reservefond, o. 1., og denne Sum skal da forøges til det firedobbelte, hvis Indløsningen skeer inden 40 Aar efter Banens Aabning for Trafik, men kun til det tre- dobbelte, hvis den finder Sted senere, — eller ogsaa ved at Banen vurderes af uvillige Mænd, og denne Vurderingssum skal da forhøjes med 100 eller 50 °/o, eftersom Indløsningen sker før eller efter at 40 Aar ere forløbne siden Banen aabnedes for Trafik. For Indløsnings- summen afgives Banen med alt Materiel og Tilbehør, dog derfra und- tages de Reservebeholdninger, der haves til Banens Drift og Vedlige- holdelse (Kul, Olie, Skinner, Sveller, o. 1.) Indtil Vi 82 er Indløsningsretten ikke benyttet, men paa det Tids- punkt har ogsaa kun to private Baner været i Drift i 25 Aar. Banens Tilslutning til andre Baner. Dette Forholds Ord- ning har tidligere givet Anledning til forskjellige Vanskeligheder, og i