Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling
Forfatter: L. Koefoed
År: 1884
Forlag: FR. G. Knudtzons Bogtrykkeri
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 622
UDK: 625.1
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
365
Fjorden vilde blive kortere, hvorimod den her vilde være mere udsat for
Angreb af en paa, Kysten Jandstegen Fjende; ved Giresta skulde Linien
bøje mod V. og over Westerås, Køping, Ørebro, Svartå, Falkøping og
Alingsås gaa til Gøteborg; den vilde blive 66,7 Miil (503 km‘) lang og
koste c. 33 Mill. Kr.
IL Den nordre Stambane fra Stockholm følgende den vestre
indtil Giresta, og derfra over Upsala til Gefle; den vilde blive 16,6 M.
(123 km.) og koste 8 Mill. Kr.
III. Den nordvestre Stambane, til Forbindelse med Norge,
skulde udgaa fra Svartå paa vestre Stambane og, berørende Møckeln Sø,
over Kristinehamn, Karlstad og Arvika naa den norske Grændse ved
Magnor eller Eda Glasværk, hvor en norsk Bane fra Kongsvinger kunde
møde den. Længde 25,1 M. (190 km.) og Bekostningen 14,2 Mill. Kr.
IV. Den søndre Stambane fra Malmø over Lund, tæt forbi
Finjasjøn, Gøtastrøm, Axamo (hvorfra en Sidebane til Jønkøping) til
Falkøping paa vestre Stambane; den vilde blive 44,o Miil (332 km.),
indbefattet Sidebanen, og var beregnet til 19 Mill. Kr.
V. Den østre Stambane fra Stockholm over Sødertelje, Katrine-
holm, Norrkøping, Linkøping, Mjølby til Tenhult, hvorfra en Sidebane
til Jønkøping; derved vilde Forbindelsen med Malmø være tilvejebragt,
men Linien over Jønkøping vilde være en betydelig Omvej, og derfor
skulde Banen fortsættes fra Tenhult mod S. til Gøtafors og Gøtastrøm.
Sidebanen Tenhult—Jønkøping, hvorved Jønkøping kommer i directe
Forbindelse med to Stambaner, er foreslaaet af Hensyn til den store
Betydning, denne By har ved sin gode Havn ved Vettern, ved sin Stør-
relse, som Foreningspunkt for 8 større Landeveje, og i militair Hen-
seende. Hele Banen vilde blive 53,3 Miil (401 km.), og dens Anlæg
beregnet til 30 Mill. Kr.
* \ i
A. Forbindelsesbane mellem vestre og østre Stambane, om-
trent ved den vestlige Ende af Målaren, hvor Banen over Qviksuncl
skulde gaa mod S. til Egnen om Malmkøping; den vilde blive 8,5 Miil
(64 km.), koste 4,3 Mill. Kr. og især faa Betydning i militair Henseende,
dog ogsaa som en Forbindelse mellem Sødermanland og Vestmanland.
B. Forbinbelsesbane mellem vestre og østre Stambane. En
anden, vestligere Linie mellem Katrineholm og Ørebro vilde være hel-
dig til at forbinde en Deel af Østergøtland med Nerikes og Ørebros
Bjergværker, med Norge og Gøteborg; den vilde blive 9,7 Miil (73 km.)
lang, og koste 4,i Mill. Kr.