Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

375 blive noget længere, hvad der dog ikke var af Betydning for Stambanen i sin Heelhed, men den vilde drage Trafik fra begge Sider til sig. Rigsdagen forkastede derimod to private Forslag om at føre Banen fra Tørreboda enten directe til Ørebro og derfra til Katrineholm, eller over Hallsberg til Ørebro i Forbindelse med en Bane fra Katrineholm over Qviksund til Køping-Banen. Ved den givne Bevilling blev vestre Stambane fuldført, — men i den af Regjeringen foreslaaede Retning —, og i 1861—62 aabnedes den manglende Strækning, 31,8 Miil (239 km.) for Trafik, den sidste Afdeling Sparreholm-Hallsberg den 7/n 62, efterat Kongen 4 Dage forinden høj- tideliet havde indviet den hele vestre Stambane, der var bleven fuldført 1 Aar forinden den oprindelig bestemte Termin. En betydelig Deel Arbejder stod dog endnu tilbage for at fuld- stændiggjøre Ænlæget og disse saavelsom forskjellige Udvidelser og Forbedringer paa Stationerne udførtes i de følgende Aar ved Hjælp af Banernes Nettooverskud. Sidebanen Hallsberg—Ørebro. Jernbane-Commissionen af 1855 havde i sit Forslag til Statsbaner optaget en Forbindelsesbane Ørebro—Hallsberg—Askersund, Oberst Ericson havde i sin Betænkning af 1856 stærkt fremhævet dens Be- tydning ikke blot for de umiddelbart omliggende Egne, men for Mellem- og Syd-Sverrig, og foreslog den (eller dog Strækningen Ørebro—Halls- berg) optaget blandt de Baner, der snarest burde komme til Udførelse. I Regjeringens Forslag af 1856 fandtes ligeledes Banen Ørebro—Asker- sund og til Anlæg inden 1863 Strækningen Ørebro—Hallsberg; Stats- Udvalget for Rigsdagen 1856/ö7 tiltraadte i sin Betænkning Udtalelserne om denne Banes store Betydning, især for Transportarne fra Bjerg- værkerne, og indstillede at der .bevilligedes 1,400,000 Kr. til dens An- læg; paa Rigsdagen stilledes endog Forslag om en Bevilling til at anlægge Forbindelsesbanen lige til Askersund, men begge disse Forslag bortfaldt, da Rigsdagen foretrak at concentrere Bevillingerne paa fortsat Arbejde paa vestre og søndre Stambane. Commissionen af 1858 optog ogsaa Forbindelsesbanen i sin Plan, men anbefalede at anlægge Banen Ørebro—Hallsberg for sig, og at udskyde Fortsættelsen til Askersund, der skulde udgaa fra Gatugårde paa vestre Stambane, c. 1,5 Miil V. for Hallsberg, indtil videre, idet den førstnævnte Banedeel allerede vilde aabne en vigtig Trafiklinie til Udvexling af Producter mellem Ørebro, dennes Omegn mod N., Stockholm, Sødermanland, det sydlige Nerike, Gøteborg, osv. Banen vilde blive c. 3 Miil (23 km.) lang og koste 1,762,479 Kr.