Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

399 den endnu ikke fandt Tidspunktet kommet til at fastslaa nogen bestemt Linie for Banen til Norrland. 1 1876 og 77 blev den første Deel af nordre Stambanes Fortsættelse N. for Storvik, nemlig Strækningerne Storvik—Ockelbo og Ockelbo— Holmsveden med en samlet Længde paa 8,8 Miil (66 km.) aabnede for offentlig Trafik. Undersøgelserne for at finde en heldig Baneretning fortsattes stadigt, og da Regjeringen den n/i 78 forelagde Rigsdagen et Forslag om Be- villing til Fortsættelse af Arbejderne paa nordre Stambane, kunde den meddele, at det var lykkedes at finde en Linie for den sidste Deel af Længdebanen og en betydelig Strækning af Tværbanen, hvor Forholdene vare særlig heldige for Stignings- og Krumnings-Forholdene (ingen Stigning over 1 : 100), men hvorved Banen ogsaa blev henimod P/2 Miil længere og 1,134,000 Kr. dyrere; samtidigt dermed foreslog Regjeringen en Bevilling for 1879 paa 6,000,000 Kr. til Fortsættelse af Arbejderne paa nordre Stambane, og dette Forslag blev ikke alene vedtaget af Rigsdagen, men den forhøjede endog Bevillingen med 1,000,000 Kr., der kunde anvendes i 1878, for at fremskynde Anlægets Afslutning og for at afhjælpe en tilstedeværende Arbejsløshed. Endvidere foreslog Regjeringen og vedtog Rigsdagen, at der af den til Materiel for nordre Stambane beregnede Sum forlods bevilligedes 1,500,000 Kr. for 1879. Endelig billigede samme Rigsdag, at der ifølge en Overeenskomst med Søderhamns jernvägsaktiebolag, hvorom senere under »Private Baner« vil findes nærmere Oplysning, anlagdes for Statens Regning og af de til Stambauen bevilligede Midler, et Sidespor fra Kilafors-Station (i Nær- heden af Bollnäs) til Søen Bergviken. I Aarets Løb aabnedes betydelige Strækninger for offentlig Trafik, nemlig den 23/9 78 af Længdebanen Holmsveden—Bollnäs 4,4 Miil (33 km.) og den Vi o 78 den første Strækning af Tværbanen, nemlig Torps- hammer—Änge-Bräcke, 9,i Miil (69 km.) I sit Forslag af 13/i 79 til Rigsdagen fremhævede Regjeringen de store Vanskeligheder, Jernbaneanlæget N. for Storvik havde haft at kæmpe med, især ved de lange og besværlige Transporter og ved at samle Arbejdskræfter, men disse Vanskeligheder vare nu overvundne, og ved en rigelig Bevilling vilde Arbejdet kunne skride rask frem baade paa Længdebanen, men især paa Tværbanen, hvor man blandt andet vilde kunne naa til Østersund allerede i 1879, og derved altsaa faa en samlet Banetransport fra Sundsval] til Østersund, hvad der vilde lette Arbejdet betydeligt; Regjeringen foreslog derfor en Bevilling for 1879, foruden de allerede i 1878 tilstaaede 6 Mill., paa 1,470,000 Kr. samt tor 1880 i Mill. Kr. Uagtet denne Bevilling betydelig oversteg