Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

405 under denne Form og Centralstationen vilde ogsaa derved fordyres, idet den nu beregnedes til 3,070,000 Kr. Endnu et Par Forandringer — at sænke Banen saa dybt mellem Riddarholmen og Staden, at Kjøre- banen kunde gaa over den, og ved Overgangen til Kungsholmen omvendt hæve den saameget, at Kjørebanen kunde lægges under den — blev af Oberst Ericson senere føjet til Planen. I denne Form, — som ogsaa er den, hvorunder Anlæget senere gennemførtes — blev Projectet forelagt den den 7/s 62 nedsatte Com- mission, der den 1716 s. A. indsendte sin Erklæring derom. Det fiemhævedes deri, at den afsides liggende Banegaard paa Södermalm allerede havde viist sig uhensigtsmæssig, og at en Fortsættelse af Banen gjennem en Tunnel til Søen maatte ansees for nødvendig saavel for Person- som Gods-Trafiken. Men det samme var Tilfældet paa Nord- siden, og Spørgsmaalet blev altsaa om der skulde være en Sporforbin- delse mellem de to Punkter i N. og S. Nu var det vel benægtet, at en Iransit-Trafik gjennem Stockholm kunde faa nogen Betydning, men Comm. maatte dog ansee det for utvivlsomt, at Egne N. og S. for Stockholm og meer eller mindre fjerntliggende maatte liave Trang til at udvexle Producter, og dette kunde nu kun skee ad en Bane, c. 30 Miil V. for Stockholm; i militair Henseende vilde Forbindelsen være meget værdifuld, ikke blot for Transporter af Tropper og Materiel, men ogsaa for at redde det Jernbanemateriel, der ellers let vilde falde i Hænderne paa en Fjende, der var stegen iland N. eller S. for Stockholm. Comm. erkjendte vel, at Skibsfarten og Gadefærdslen vilde hindres noget ved Broerne og Banen, men ansaa disse Ulemper for meget ringe i Forhold til de vandne Fordele; Bekostningsspørgsmaalet kunde ej heller tillægges nogen stor Vægt, thi Forøgelsen af Udgiften vilde ikke meget overstige 400,000 Kr., idet Forbindelsesbanen medførte en Besparelse i Anlæget af de to Banegaarde, hvorfra Spor maatte føres ind i Byen og til dybt Vand, i Anskaffelse af Driftsmateriel, i Udgifter til Drift og Bestyrelse paa de to Banegaarde. Comm. anbefalede derfor Forslaget. Støttet paa denne Erklæring forelagde Regjeringen den 25/n 62 Rigsdagen et Forslag, om at bevillige 3,070,000 Kr. for Aarene 1863 —65 til Anlæg af Forbindelsesbanen og Centralstationen. Rigsdagens Udvalg fraraadede imidlertid — i Modsætning til Udvalget i 1856/ö7 — at gaa ind paa Regjeringens Forslag, især fordi der burde lægges megen Vægt paa at faa Banegaarden ved dybt Vand, hvad der var Tilfældet med Pladsen ved Nybrohamn; dernæst fordi Skibsfarten (og der gaaer aarhgt c. 7500 Skibe den Vej) og Gadefærdslen vilde hindres derved; endvidere fordi en Centralstation ikke vilde tilfredsstille Behovet, saa at der senere vilde fremkomme Krav paa 2—3 Banegaarde, og endelig fordi de Fordele, der skulde være knyttede til Forbindelsesbanen, hver-