Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

411 vilde blive en ny Forbindelseslinie mellem de store Bjergværksdistricter i Nerike og Østergøtland, og bl. A. lette Transporten til de store Værk- steder og Smelteovne i Finspong. Concessionen blev medeelt den 19/i 72, og uden Understøttelse af Staten blev den 7,7 Miil (58 km.) lange Bane, der har 3' Sporvidde, fuldført fra 1872 til Septbr. 1874, da den aabnedes for almindelig Trafik. 2 Sidespor, ialt 1 Miil (8 km.) lange, staa i Forbindelse med Banen. 3. Jernbanen Hallsbergs—Motala—Mjölby. [Kjøbt af Staten i 1879.] Efterat en Plan om Anlæg af en Bane Köping—Hult i 1852 var bleven vedtaget, søgte Egnen N. og S. for den ved Sidebaner at komme i Forbindelse med den, og blandt saadanne Sidebaner var ogsaa en Bane Askersund—Qvistbro, der skulle sætte Vettern (Askersund) i Forbindelse med Banen Koping-—Hult, (paa hvilken Linie Qvistbro ligger, 0. for Svartå), og derved altsaa med Mälaren og Venern; Agerdyrk- ningsproducter fra Østergøtland kunde derved ombyttes med Bjærgværks- produkter fra Nerike og Vestmanland. Der blev derfor i 1853 ansøgt om, at Staten vilde overtage denne Banes Anlæg, hvad Rigsdagen 1853—54 dog afslog, da Banen Köping—Hult langtfra var færdig, og Anlæget overhovedet burde overlades private Kræfter. »Jernbanecommissionen af 1855« (see Side 374) og Oberst Ericson i 1856 foreslog derimod i Statsbanesystemet at optage en lignende Linie, nemlig Askersun d—Øre bro, og en Deel af denne Bane, Hallsberg— Ørebro, blev ogsaa anlagt som Statsbane, men et Forslag paa Rigs- dagen 1859—60 ligesom i 1862—63 om at Staten skulde anlægge den øvi’ige Deel eller Banen A sker sund—G atu går da (paa V. Stambane) forkastede; ligesaalidt vilde «Commissionen af 1869« anbefale en Stats- understøttelse for Banen Askersund—Hallsberg, da denne maatte betragtes som en Localbane og da der var paatænkt en anden og hel- digere Bane fra Hallsberg. En anden Bane til Askersund er senere paatænkt. Den nye Linie, der skulde træde istedetfor Banen til Askersund, skulde fra Hallsberg føres til Motala ved Vettern, og paa Rigsdagen 1870 blev der under Forhandlingerne om 0. Stambane endogsaa stillet Forslag om at give denne Retningen Nassjø— Mjölby — Motala — Hallsberg, eller, hvis Linien Nassjø—Norrköping valgtes, da at under- støtte Anlæget af en Bane Mjölby—Hallsberg. Det første Forslag forkastedes, og med Hensyn til det sidste henvistes der til den samtidigt nedsatte Commission, der havde modtaget Ansøgning om Statsunder-