Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

413 Forslaget gjenoptoges dog i 1879 i Rigsdagens 1ste Kammer, men gik nu ud paa, at der til Banens Kjøb skulde stilles til Regjeringens Raadighed et Beløb paa højst 5 Mill. Kr. i 3 °/o Statsobligationer, amortisable inden Udgangen af 1899. Saavel Trafikbestyrelsen som Bestyrelsen for Vej- og Vandbygning havde imidlertid afgivet en Erklæring om Kjøbet; de vare begge enige om Prisen (Banen, hvis Anlæg havde kostet 6,013,157 Kr., var ogsaa ved Taxation bleven ansat til en Værdi af 5 Mil. Kr.), men medens den første tilraadede Kjøbet paa Grund af Banens Betydning i hele Systemet og paa Grund af, at den sikkert med Tiden under Statens Bestyrelse vilde arbejde sig op ti] at betale sig, saa fraraadede den anden Kjøbet, fordi Banen ikke havde Betydning og ikke vilde be- tah sig. Paa Rigsdagen fraraadede Statsudvalget ogsaa Forslaget, men til dets Indstilling stilledes flere Ændringsforslag, bl. A. om at kjøbe Banen men ikke ved 3 % Statsobligationer til pari (Udstedelsen af saadanne Obligationer til et saa ringe Beløb var ogsaa uheldig), men ved en kontant Udbetaling paa 4 Mill. Kr., der omtrent vilde svare til Obliga- tionernes virkelige Værdi (4,168,000 Kr.), og dette Ændringsforslag fandt Tilslutning, saaledes at Rigsdagen efter en Fælledsafstemning af begge Kamre vedtog den 17de Maj 1879, — at der til Regjeringens Raadighed stilles en Sum paa højst 4,000,000 Kr. til Indkjøb af Banen Hallsberg—Motala — Mjølby med alt løst og fast Inyentarie, og at denne Sum tilvejebringes contant ved Salg af usolgte Obligationer af Laanene i 1872, 75 og 78. Efter at Trafikbestyrelsen for Statsbanerne havde indsendt et For- slag til Kjøbecontracten, hvori Kjøbesummen ansattes til 4 Mill. Kr., blev Contracten vedtaget, hvorpaa Banens Drift overtoges af Staten Vil 79. 4. Sidebane til Nr. 3: Vadstena—Fogelsta. Til »Commissionen af 1869« indsendtes fra Vadstena en Ansøgning om Statens Understøttelse til Anlæg af en bredsporet Bane fra Vadstena til 0. Stambane, nemlig Banen Vad s te n a—Mj ø Iby, men Commis- sionen udtalte, at den nævnte Bane som en heelt local ikke kunde under- støttes af Staten og fremhævede tillige, at naar Banen Hallsberg— Motala—Mjølby blev anlagt, hvad der ikke var usandsynligt, burde Vadstena-Banen føres directe til denne og ikke til 0. Stambane. Den 2/ö 73 fik Vadstena Commune Concession paa Anlæg og Drift af en Bane Vadstena — Fogelsta, (Station paa Banen Hallsberg—