Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

421 og Køping — Uttersberg; af disse har atter Frøvi—Ludvika en Fort- sættelse i Banen Wessmann — Barken og to mindre Sidebaner: Storå—Guldsmedshyttan og B ångbro—Kloten, og Køpiug— Uttersberg en Fortsættelse i Banen Utter s berg — Riddarhyttan, 12. Jernbanen Ørebro—Køping er en Deel af den i sin Tid meget omtalte Jernbane Køping —Hult, om hvis Anlæg der førtes langvarige Forhandlinger. Det af Grev Rosen fremsatte, under Statsbaneanlægene omtalte, store Jernbaneproject blev i 1848 efterfulgt af det mindre, der havde til Formaal at forbinde Stock- holm med Gøteborg, og da en Bane mellem disse to Stæder dog ansaaes for at være et for stort Arbejde, indskrænkedes Forslaget til en indirect© Forbindelse mellem dem, fra Ørebro (ved Hjelmaren) til Hult (ved Venern). Paa Anlæg at denne Bane meddeltes 28/i2 48 Concession og Tilsagn om en Rentegaranti paa 4 °/o af den beregnede Anlægscapital 4,860,000 Kr. i 15 Aar. Det lykkedes dog ikke dengang at faa det paætænkte Actieselskab stiftet, og Grev Rosen indgav derfor et Andragende til Rigsdagen 1850— 51 om Forandringer i de stillede Betingelser, nemlig at Rentegarantien enten maatte forhøjes til 5 % i 25 Aar eller forblive 4 % mod at Staten da indløste Banen ved en aarlig Amortisation paa 1 %, at An- læget maatte udstrækkes til en Bane Køping — Ørebro—Hult (hvor- ved Forbindelsen med Stockholm over Mälaren blev lettere), samt at Anlægscapitalen samtidigt dermed forøgedeé fra 4,860,000 til 7,860,000 Kr. Stats-Udvalget udtalte sig til Fordeel for Anlæget, og skjøndt der rejstes stor Modstand mod det paa Rigsdagen, vedtog denne dog Ud- valgets Indstilling, hvorpaa Regjeringen nedsatte en Commission, der særligt skulde undersøge de Betingelser, hvorunder Concessioner! skulde gives, men ogsaa andre Spørgsmaal, f. Ex. om Banens Retning og Ende- punkt ved Venern, hvorom forskjellige Meninger vare fremkomne, saa- ledes at føre Linien til Svartå og derfra mod N. over Degerfors til Kri- stinehamn, der staaer i Vandforbindelse med rige Malmegne i N. og NV., eller mod S. til Mariestad; men Commissionen fastholdt dog Linien fra Køping over Arboga, Frøvi, Ørebro (med en kort Sidebane til dennes Havn, Skebäck), Svartå, Degerfors til Hult; hele Længden blev da 20,4 Miil (153 km.) hvoraf 9 Miil til Køping—Ørebro, 0,2 Miil til Sidebanen og 11,2 Miil til Ørebro—Hult. Paa denne Linie meddeeltes den 13/n 52 Concession til et eventuelt Actieselskab (kgl. svenska aktiebolaget för jernväg mellan Køping och Hult) paa Betingelser, hvoriblandt her maa nævnes: at Staten garan- terer Selskabet 5 °/o af Anlægskapitalen, denne dog ikke over 3 Mill