Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

427 tiden. Paa Rigsdagen blev dog fremhævet, at Selskabet havde faaet 75,000 Kr. mindre end oprindelig bestemt (150,000 Kr. istedetfor 225,000), at Statens Hjælp i det Hele taget ikke havde været meget -rundelig til denne første private Bane, og Resultatet af Forhandlingerne blev, at der tilstedes Selskabet et yderligere Laan paa 75,000 Kr. paa samme Vilkaar som Laanet til Gefle-Banen, der bevilligedes af samme Rigsdag. Efterat Driften indtil 75 havde været besørget af Køping-Hult Banen, blev den fra den nævnte Dag overtaget af den tilstødende Nora- Karlskoga Bane. 14. Jernbanen Frø vi—Ludvika, ogsaa kaldet »Svenska Central-Jernvägen« blev først overgivet til almin- delig Trafik i 1873, men Forhandlingerne om dens Anlæg strække sig igjennem 20 Aar, og medens den paa den ene Side har optaget i sig et tidligere mindre Project, saa er den paa den anden Side kun en Deel af et større, paatænkt Anlæg. Efter at Spørgsmaalet om Banen Køping—Hult var afgjort, opstod der i det nærliggende Lindesbergs Bjergværksdistrict et almindeligt Ønske om at faa en Jernbaneforbindelse til den og derved let Adgang til en Havn, og Regjeringen modtog derfor i 1853 en Ansøgning om et Statslaan til Anlæg af en Bane Frø vi — Lindesberg, men Rigsdagen afslog Ansøgningen, fordi Anlæget i ethvert Tilfælde først burde støttes, naar Køping-Hult Banen var færdig. (Frøvi skulde blive en Station paa denne Bane, Lindesberg ligger ved den sydlige Ende af Søen Rosvalen). I sit Forslag til Rigsdagen af 30/u 56 foreslog Regjeringen dog at bevillige et Laan paa 450,000 Kr. til Banen Frøvi—Lindesberg, og til selve Rigsdagen indkom et Andragende om et Laan paa 600,000 Kr. eller 2/3 af hvad Baneanlæget formodedes at ville koste. Rigsdagen afslog Andragendet, fordi Plan og Overslag endnu ikke vare endelig opgjorte; fordi Spørgsmaalet om Valget mellem en Jernbane og en under Under- søgelse værende Vandforbindelse endnu ikke var afgjort, og fordi en paatænkt Jernbaneforbindelse mellem Sala og Frøvi muligen kunde faa Indflydelse paa Retningen for Banen Frøvi—Lindesberg. Endskjøndt Jernbane-Commissionen af 1858 anbefalede at yde et Statslaan til Anlæg af Banen (som den henførte til Klasse II, se Side 322), saa blev et derom stillet Forslag paa Rigsdagen 1859—60 dog for- kastet, fordi Banen ikke kunde henregnes til dem, som Staten under de daværende Pengeforhold burde støtte.