Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

434 burde derfor, hvorvel den paatænkte Bane ikke var overflødig paa Grund af det nævnte Anlæg, ikke give nogen Understøttelse; endvidere var Sagen endnu saa lidet drøftet, at det var uvist, om den foreslaaede Linie og dens Endepunkt var rigtig valgt. Da søndre Stambanes Retning over Nässjö senere blev fastslaaet, stilledes der paa Rigsdagen 1865—66 et Forslag om at fortsætte Stam- banen Jonkøping—Nässjö over Hvetlanda til O scars ham n, anlægge denne som Statsbane og bevillige 500,000 Kr. til forberedende Arbejder; Forslaget anbefaledes bl. a. ved, at Staten havde særlig Interresse af denne Bane, der forener Østkysten med Vestkysten (Oscarshamn med Gøteborg), hvorfor Staten bør anlægge den; at et væsentligt Motiv til i sin Tid at vælge Nässjö-Linien for søndre Stmbane netop var Hen- synet til en Forbindelse med Oscarshamn (see Side 379); at Banen, hvor- vel den bliver megt billig (5,i å 6,9 Mill. Kr., efter den meer eller mindre svære Construction), dog ikke kunde anlægges ved private Kræfter, osv. Rigsdagen forkastede dog Forslaget, og det samme var Tilfældet med lignende Forslag, stillede paa Rigsdagene 1867 og 1868. I 1869 dannedes et Actieselskab »Nassjø-Oscarshamns jernvägs- aktiebolag«, hvis Statuter approberedes 25/a 69, og som s. A. begyndte paa Anlæget, der var overtaget af engelske Ingenieurer; disse skulde tilskyde en Deel af Anlægssummen, beregnet til 8 Mill. Kr. for den 19,7 Mill (148 km.) lange Bane med 4',83 Sporvidde, men for at sikkre Anlæget stilledes der paa Rigsdagen 1869 det Forslag, at Staten skulde anvende 1 Mill. Kr. enten som Tilskud eller til Indkjøb afActier af 2den Serie (Actierne udstedtes som Praferenceactier, af 1ste og 2den Serie). Regjeringen, der havde modtaget en Ansøgning om at yde Hjælp paa samme Maatfe, havde, da den forelagde Sagen for Rigsdagen, kun anbe- falet Ansøgningen, forsaavidt man ved det paatænkte Arbejde kunde lindre den Nød, der ved en mislykket Høst var opstaaet i Egnen. Uagtet der paa Rigsdagen var megen Uenighed om Forslaget, vedtoges det dog at bevillige til Banen Nassjø-Oscarshamn et Tilskud paa 1 Mill. Kr., der vilde blive udbetalt, naar Banen var færdig og godkjendt af Re- gjeringen, og bl. a. paa det Vilkaar, at Actieselskabet i 1869 anvendte mindst 1 Mill. Kr. paa Anlæget for at skalfe den nødlidende Befolkning Arbejdsfortjeneste. Arbejdet blev som ovennævnt allerede begyndt i 1869, og de fuld- stændige Planer for Linien, der skulde føres fra Nassjø over Eksjø, Hultsfred til Oscarshamn, approberedes i Sentbr. og Oktbr. s. A. Da den Betingelse, at Tilskudet først skulde udbetales, efterat Banen var færdig, var trykkende for Selskabet, blev der paa Rigsdagen 1870 stiHet et privat Forslag om at udbetale Tilskudet efterhaanden som Arbejdet skred frem, men dette Forslag forkastedes.