Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

454 41. Filipstads norra Bergslags Bane (Filipstad—Nordmark), en smalsporet local Bjergværksbane, der tjener til Forbindelse mellem flere af de betydeligste Brud i Filipstads Bjergværksdistrict og det øvrige Jernbanenet; udgaaende fra Filipstad staaerden i Forbindelse med Banen Filipstad—Dagløsen, en Sidebane til den store »Bergslagernes Bane,« ligesom med den ovenomtalte »Østra Vernilands Bane,« som den følger mod N. indtil Stationen Finshyttan; ved sit andet Endepunkt, Nordmark, er den sammenknyttet med den nedenfor omtalte »Udde- holms-Jernbane,« med hvilken den har fælleds Sporvidde (3‘), hvorimod de to andre tilstødende Baner ere bredsporede. Concession til Anlæg og Drift af Banen blev den 9/ö 73 meddeelt »Filipstads norra Bergslags jernvägsaktiebolag«, der i Jan. 1874 paa- begyndte Anlæget, og den 3die April 1876 aabnedes den 2,3 Mill (17 km.) lange Bane for almindelig Trafik. Selskabet har dernæst under 2/s 77 faaet Concession paa Anlæg af en Sidebane til Lasjøn og Storbrohyttan, hvortil Planen approberedes 14/9 77. 42. Uddeholms Jernbaner (Nordmark—Claraelfv), der danne en Fortsættelse af Filipstads n. Bergslags Bane, bestaa af en Hovedbane 6,7 Miil (50 km.) lang fra Nordmark forbi Mokärnshyttan og Uddeholm til Sjegränd, samt af 3 Sidebaner, fra Nordmark til Ta- berg og fra Sjogränd deels til Edebäck, deels til Skymnäs, med en samlet Længde af 3,i’ Miil (24 km.). Det er egentlig kun Bjergværks- baner, anlagte af »Uddeholms aktiebolag« til Transport af Bjergværks- producter fra Selskabets Brud og Værker, og oprindeligt ikke bestemt til Persontrafik; den 10/4 74 fik Selskabet Concession paa Anlæg og Drift af en Bane med 3' Sporvidde og kun bestemt til Godstrafik fra Mokärnshyttan og med Sidebanen Nordmark—Taberg; senere udvidedes Anlæget til Sjøgrand og de to ovennævnte Sidebaner, og da det var over Selskabets egen Jord og Hensigten kun var at benytte Banen til Transport af Selskabets egne Producter, udførtes Anlæget uden med- deelt Concession, men da det viste sig ønskeligt, at Banen over Sjø- gränd til Edebäck ogsaa kunde benyttes til Befordring af Personer, søgte Selskabet zOm Tilladelse dertil, og den 17Is 71 udfærdigedes en Concession, ifølge hvilken Selskabet kunde aabne Banen for almindelig Trafik, hvad der ogsaa tildeels skeete 12/i2 s. A.; den ene Sidebane, Sjøgrand—Skymnäs, benyttes nemlig fremdeles kun til Godstrafik for Selskabet. Banerne ere senere overgaaede til et Actieselskab, «Nordmark