Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

464 Den 1/5 74 fik »Sala—Tillberga jernvägsaktiebolag« Concession paa Anlæg og Drift af denne Bane, samme Aar fik Selskabet et Laan paa 150,000 Kr. af »Handels- och Sjøfarts-fonden«, og samme Aar paabegyndtes Arbejdet paa Banen, der aabnedes for Trafik den 7de December 1875. Den 2/3 77 blev det Selskabet tilladt at overdrage sit Banemateriel til »Stockholm—Westerås—Bergslagens trafikaktiebolag« , der derpaa overtog Banens Drift. Samme Aar tilstodes der Selskabet en forlænget Rentefrihed (til 6/io 77) af det ovennævnte Laan. 48. Norbergs Jernbane (Engelsberg—Kärrgrufvan) er en Bjerwværksbane, oprindelig anlagt for at 'føre Producterne fra de rige Norbergs-Gruber til Amanningen-Sø, hvorfra de ad Strømsholms Kanal kunne naa Mähren, og et Selskab, »Norbergs jernvägsbolag« havde af »Handels- och Sjøfarts-fonden« faaet et Laan paa 150,000 Kr. til Anlæg af Banen, der vilde koste 234,737 Kr., anlagt som Hestebane. Da Arbejdet var begyndt i 1852 viiste det sig imidlertid, at Bekostningen vilde blive c. 370,000 Kr., og da diertil Halvdelen af Actierne ikke var bleven solgt, blev Arbejdet stamdset og Selskabet opgav sit Bo som fallit, men henvendte sig derpaa ttil Regjeringen om Hjælp til at faa Banen fuldført, enten ved at Staten overtog den eller ved at tilstaa et nyt Selskab, ;der paatog sig Fuldførelsen, et Tilskud paa 112,500 Kr. Det første Alternativ afslog Regjeringen, men anbefalede Rigsdagen 1853—54 at tilstaa en Hjælp til Fuldførelse af Banen, der havde stor Betydning ikke blot for det paagjældende District, men for mange andre Egne, der hentede Malme derfra. Den 25/io 54 vedtog Rigsdagen ogsaa at hjælpe Selskabet; Staten havde vel Ret til nu at kræve det tidligere Laan tilbagebetalt, men denne Ret burde ikke gjennemføres, tvertimod en ny Hjælp gives, dog under en anden Form end den af Selskabet foreslaaede. Der maatte dannes et nyt Selskab, og da det neppe vilde blive muligt for dette at forrente og afbetale ikke blot det ældre, men ogsaa et nyt Laan, saa vedtog Rigsdagen, at Staten skulde indløse det ældre Laan, og tilstaa Selskabet særdeles billige Laanevilkaar saavel for dette som for et nyt Laan paa 150,000 Kr. (det nye Laan skulde saaledes være rente- og afdragsfrit til Baneanlæget var fuldført og der- efter kun forrentes med 3°/o, hvoraf 1% til Amortisation); der skulde dernæst være dannet et nyt Selskab inden Vé 55, og Banen være fuldført inden 56. Ifølge denne Beslutning dannedes et nyt Selskab, »Norbergs jern- vägs nya aktiebolag«, der fuldførte Baneanlæget inden den fastsatte Termin, og Banen blev saaledes den anden i Rækken af private Baner.