Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

465 Den var imidlertid ikke bleven anlagt som Hestebane, men eom Loco- motivbane med 4' Sporvidde, og allerede derfor men ogsaa af andre Grunde viiste det sig, da Arbejdet var afsluttet, at Bekostningen atter havde oversteget, hvad der var beregnet (med c. 150000 Kr.); da det endvidere snart blev nødvendigt at ombytte de meget svage Skinner, der vare anskaffede til den oprindeligt bestemte Hestebane, med sværere, saa søgte Selskabet i 1862 om at faa Henstand i 4 Aar med Afbetaling af Laanene. Den 4/s 63 vedtog Rigsdagen dog at afslaa denne Ansøg- ning af flere Grunde, men især fordi Staten maatte strengt fastholde, at et Selskab, der har faaet Statsunderstøttelse, overholder de paa- tagne Forpligtelser. Da den 4' Bane senere ved begge sine Endepunkter kom i Forbin- delse med Baner med 4',83 Sporvidde (ved Engelsberg med Stockholm —Bergslagens Bane og ved Norberg (eller det tæt N. for liggende Kärrgrufvan) med Banen Norberg—Krylbo), besluttede Selskabet sig til ogsaa at omlægge sin Bane med det bredere Spor,, og søgte derfor i 1873 om at beholde de to Laan, der da vare nedbragte til 242,277 Kr., i den nye Bane, hvad Regjeringen anbefalede og Rigsdagen ved- tog den 13/s 74. Selskabet fik derpaa af »Handels- och Sjøfarts-fonden« et Laan paa 300,000 Kr. til denne Ombygning, og den 31/s 76 aabnedes den ombyggede Bane igjen for Trafik. Samme Aar afsluttede Selskabet en Overeenskomst med »Stock- holm—W—-Bergslagens trafikaktiebolag« om Overtagelse af Driften, samt Salg af Materiellet for en Sum af 111,000 Kr., hvorpaa Selskabets Bestyrelse (31'5 77) androg hos Regjeringen om at godkjende denne Over- eenskomst og om at den indkomne Kjøbesum maatte stilles som Sik- kerhed for de tidligere modtagne Laan m. v. Regjeringen maatte vel ansee det afsluttede Salg som et Brud paa Selskabets Forpligtelser ligeoverfor Staten, men den fandt dog den trufne Ordning saa hensigts- mæssig, at den foreslog Rigsdagen at godkjende den; da Salgssummen kun var 111,000 Kr., medens Materiellet tidligere var anslaaet til 150,000 Kr., tilføjedes som Betingelse, at disse manglende 39,000 Kr. i Løbet af de følgende 20 Aar skulde tillægges Kjøbesummen. Den 13/< 78 vedtog Rigsdagen dette Forslag, og den 31/s 78 god- kjendtes Overeenskomsten. 49. Jernbanen Krylbo—Norberg. Norbergs Jernbane var oprindeligt et isoleret Jernbaneanlæg, der kun ad Amänningen Sø og Strømsholms Kanal stod i Forbindelse med Målaren, og først da Anlægget af Stambanen Sala—Krylbo—Storvik var 30