Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

466 vedtaget, aabnede der sig Udsigt for Norrbergs Bjergværker til ved Anlæg af en kort Bane at komme i Jernbaneforbindelse med Stam- banerne og derved finde Afsætning for Malme til forskjellige Egne mod N. og 0. Man tilvejebragte derfor Plan og Overslag for en bredsporet Bane fra Norberg-Banens Endepunkt Kärrgrufvan til Krylbo paa nordre Stambane (Overslaget lød paa 967,400 Kr.), og henvendte sig derpaa til Commissionen af 1869 med Ansøgning om et Laan, og denne an- befalede Ansøgningen, idet den fremhævede Banens Betydning for Bjergværksdriften. Den 12/i 72 gav Regjeringen Concession til »Krylbo— Norbergs jernvägsaktiebolag» til Anlæg og Drift af denne Bane, og til- stod samme Aar Selskabet et Laan (af de af Rigsdagen i 1871 bevilli- gede 10 Mill. Kr.) paa 406,000 Kr. at hæve med 150,000 i hvert af Aarene 1872 og 73 og med 106,000 i 1874. Arbejdet paabegyndtes i 1872, og den 2,8 Miil (21 km.) lange Bane aabned% i Septbr. 1874 for Trafiken, der foreløbigt besørgedes ved egne Vogne, men ved Statsbanernes Locomotiver; den 3/g 75 er der givet Selskabet Henstand med Anskaffelsen af Locomotiver og Tilsagn om at Banen indtil videre kan drives ved Statens Forsorg. Et andet Selskab har faaet Concession paa Anlæg af en lille Sidebane til Avesta, 0,3 Miil (2 km.) lang, der senere er overdraget til »Sødra Dalarnes jernvag.« 50. Sødra Dalarnes Jernbane (Krylbo—Borlänge) med Sidebane. Ved kgl. Resolution af 5/n 75 stadfæstedes Statuterne for »Sødra Dalarnes jernvägsaktiebolag«, hvis Formaal var at anlægge og drive en Bane fra Krylbo (Station paa nordre Stambane og Endestation for Banen Krylbo—Norberg) over Hedemora og Säter til Borlänge paa Bergsla- gernes Bane, med en Sidebane til Bispebergs Gruber, og den 76 meddeeltes der Selskabet Concession paa denne Bane, hvortil Planen s. D. godkjendtes. Til Anlæg af Banen, der dengang var beregnet til at koste c. 4 Mill. Kr., og hvortil der var tegnet Actier for c. P/s Mill., søgtes en Statsunderstøttelse, og ved kgl. Resolution af 24/n 76 tilstodes der Selskabet et Laan paa 2,500,000 Kr. af de af Rigsdagen i 1876 bevilligede 10 Mill. Planen for Anlæget blev imidlertid forandret: istedetfor at Banen var bestemt til at udgaa fra Krylbo-Station, ved- .toges det nu at lade den udgaa fra Strømsnas Station paa Banen Krylbo—Norberg, efterat Selskabet i Aug. 76 havde kjøbt den et Sel- skab tilhørende, kun 0,2 Miil (3 km.) lange Bane Strømsnas—Avesta, og i Septbr. s. A. afsluttet en Overeenskomst med Bestyrelsen for Banen Krylbo—Norberg om Benyttelsen af Strækningen Krylbo—Strømsnas (0,i M. (1 km.)). Paa disse Forandringer i Planen erhvervedes kgl. Appro-