Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

31 Omstændigheder, der ere fremstillede i et senere Afsnit, gjorde imidler- tid, at Indløsningsretten blev udsat først til 1/i 96 (L. af 26/e 67) og derpaa til Vi 1900 (L. af 23/s 73). 25 Aar ere ogsaa saavel for de Lolland-Falster’ske Baner som for den østsjællandske Bane fastsat som den Termin, efter hvilken Staten kan forlange at indløse Banerne, medens Terminen for de østjydske, den sydfyenske, Vemb—Lemvig og Silkeborg—Herning Banerne er fast- sat til Aar 1900, og for Gribskov-Banen til 1895. Betalingen for Ba- nerne ved Indløsningen er dernæst fastsat enten til Gjennemsnitsprisen for Actierne i de 3 sidste Aar inden Indløsningen, eller til 20 Gange Middel-Nettoudbyttet i de 3 sidste Driftsaar. Denne Termin for Indløsningen er endnu ikks naaet for nogen pri- vat Bane, men som ovenfor nævnt har Staten af forskjellige Grunde allerede i 1879 kjøbt Banen Silkeborg—Herning og i 1880—81 det sjællandske Selskabs og de østjydske Baner. Ved Siden af Statens Ret til Indløsning var der selvfølgelig ogsaa sikkret de private Baner Eneret til Drift i et vist Aaremaal; dette var for den første af det sjællandske Selskabs Baner (Kjøbenhavn— Roeskilde) fastsat til 100 Aar efter Banens Aabning for Trafik, der fandt Sted den 27/e 47, og for samtlige senere af Selskabet anlagte Baner blev Tiden for Eneretten begrændset til 27/e 1947. For andre Baner blev et lignende Tidsrum fastsat, saaledes for den sydfyenske, de østjydske, Silkeborg—Herning og Vemb—Lemvig Banerne (ifølge L. af 23/s 73 og 4/s 75) til 1/i 1970, hvorimod Tidsrummet for andre, sam- tidigt vedtagne Baner, nemlig de Lolland-Falster’ske, Gribskov-Banen og den østsjællandske Bane (ifølge L. af 20/s 72, 23/s 73 og 4/s 75) var indskrænket til 80 Aar fra Banens Aabning for Trafik. Af andre Bestemmelser, vedrørende Staten og den private Bane, og som i Almindelighed ere optagne i den, forinden Anlægets Paabegyn- delse udfærdigede Consession, der ikke uden kgl. Approbation kan overdrages Andenmand, skal endnu nævnes følgende: Forinden Anlæget kan paabegyndes, skal der forelægges Mini- steriet fuldstændige Planer og Beregninger, som blive at ap- probere, og forinden Banen kan aabnes for Driften, skal Anlæget nøje undersøges og Prøve farter foretages. Til Overholdelsen af Orden under Anlæget indrettes af det Offent- lige et Polititilsyn, hvortil Udgifterne afholdes af Concessions- haveren. Control med Anlæget føres fra Statens Side deels af en kon- gelig Commissarius, der vaager over, at saavel de særlige for den paagjældende Bane, som de almindelige for ethvert Jernbaneanlæg givne Bestemmelser overholdes; han er tillige Mellemledet ved Forhandlinger