Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

475 ovenfor et derværende Vandfald, hvorved begge Dellen-Søernes Opland vilde faa let Adgang til Hudiksvalls fortrinlige Havn. Banen vilde med 4',i Sporvidde koste 367,200 eller 560,000 Kr., eftersom den ind- rettedes for Hestekraft eller for Locomotiv, og der søgtes om et Laan paa 2/3 af Anlægssummen paa de for Gefle—Dala Banen fastsatte Be- tingelser. Bestyrelsen for Vej- og Vandbygning anbefalede Ansøgningen og antog, at en Hestebåne idetmindste foreløbigt vilde være tilstrækkelig, og i Henhold dertil foreslog Regjeringen Rigsdagen at tilstaa et Laan paa 240,000 Kr. Rigsdagen anerkjendte Anlægets Hensigtsmæssighed, foretrak bestemt den foreslaaede Bane fremfor den paatænkte til Igger- sund med et uheldigt Udskibningspunkt, men fastholdt, at der burde an- vendes en Locomotivbane af Hensyn til den forøgede Trafik, der sikkert vilde blive en Følge af en Fortsættelse af de sejlbare Vandforbindelser dybere ind i Landet; den bevilligede derfor et Laan paa 370,000 Kr. til Anlæg af en Locomotivbane og omtrent paa de i Ansøgningen an- givne Betingelser. Et Actieselskab, »Hudiksvalls jernvägsaktiebolag«, blev derpaa stiftet, Statuterne approberede 23/4 58, Arbejdet allerede paabegyndt i 1858, og den 8de Maj 1860 aabnedes Banen for almindelig Trafik. Men det viste sig ogsaa her, at Overslaget var regnet for lavt, kun paa 560,000 Kr., medens Anlægssummen beløb sig til 624,000 Kr.; det viiste sig endvidere snart, at Endepunktet Forssa var uheldigt, da det ikke laa ved selve Dellen-Sø, men ved en derfra udgaaende lille Kanal med 2 Sluser, hvor Sejladsen var langsom og standset af lis længe før Søerne bleve tillagte. Selskabet paatænkte derfor allerede i 1862 at forlænge Banen, og da det ikke kunde skaffe Penge hertil paa rimelige Vilkaar, henvendte det sig med Ansøgning om et Laan til Rigsdagen 1865—66, men denne afslog Ansøgningen paa Grund af det tidligere tilstaaede Laan; Selskabet maattte derfor selv tage Sagen i sin Haand, den 16/s 66 tik det Concession paa Banens Forlængelse til Dellen Sø, og i 1874 aabnedes den 0,7 Miil (5 km.) lange Strækning Forssa—Näsviken for almindelig Trafik. Det hele Baneanlæg med 4',i Sporvidde fik derved en Udstrækning af 2,i Miil (16 km.) Om en Fortsættelse af denne Bane til nordre Stambane som Stats- bane og med Indkjøb af den private Bane, eller om et større Statslaaii til Anlæget ved Private, stilledes der Forslag paa Rigsdagen 1881, men de forkastedes. 62. Søderhamns Jernbane [Søderhamn—Bergvik] er ligesom den foregaaende en Bane fra den bottniske Bugts Kyst ind