Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

Forfatter: L. Koefoed

År: 1884

Forlag: FR. G. Knudtzons Bogtrykkeri

Sted: Kjøbenhavn

Sider: 622

UDK: 625.1

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 646 Forrige Næste
477 vedtoges af Rigsdagen den 13A 78. VedSøen anlagdes derpaa af Staten en ny Station, Kilafors nedra. Ogsaa for denne Banes Forbindelse med nordre Stambane (mellem Bergvik og Kilafors nedra) stilledes lignende Forslag paa Rigsdagen 1881 som fra Hudiksvalls-Banen, men ogsaa de forkastedes. 63. Jernbanen Marma—Sandarne høre til de smaa private Baner, der saa godt som udelukkende tjener til Godstransport (her Jernmalme og Skovproducter) til en Udskib- ningshavn. Den ligger tæt S. for Søderhamn, har en Længde af 1,5 Miil (11 km.), Sporvidde paa 4',83 og forbinder Søen Marmen med Ud- skibningspladsen Sandarne; den er anlagt af Handelshuset J. Dickson & Comp, i Gøteborg, dens Anlæg paabegyndtes i 1856 og var fuldført i 1857. 64. Jernbanen Schebo—Hallsta i den nordlige Deel af Stockholms Län er kun 1,6 Miil (12 km.) lang med 3' Sporvidde og anlagt til udelukkende G-odstransport fra Brud- dene ved Schebo til Udskibningshavnen Hallsta. Anlæget paabegyndtes i 1871 og afsluttedes i 1872. 65. Åmmebergs Jernbane, en lille Bane, der er anlagt af et privat Actieselskab (Vieille montagne) til Transport fra nogle Zink-Bjergværker, beliggende 0. før Askersund, til et Vandløb, der falder ud i Vettern; den er derfor næsten ude- lukkende bestemt for Godstrafik og har ogsaa kun Stationer ved Ende- punkterne. Den 1,7 Miil (13 km.) lange Bane med 4',83 Sporvidde aabnedes for Trafik i Juni 1863. 66. Gotlands Jernbane (Wisby—Hemse med Sidebane). Den 18/i 76 stadfæstedes Statuterne for »Gotlands jernvägsaktie- bolag« til Anlæg af en Bane fra Wisby til Hemse med Sidebaner til Ronehamn og Klintehamn; Sporvidden skulde væi’e 3', og Hovedbanen vilde blive 7,2 Miil (54 km.) og koste 1,136,433 Kr., Sidebanerne 2,ø M. (22 km.) og koste 443.171 Kr. Concessionen meddeeltes 5/s 76, men der kunde ikke strax opnaaes Enighed om Retningen for de en- kelte Linier, og først den 10/n 76 approberedes Planen for Wisby— Hemse—Ronehamn, medens den anden Sidebane blev opgivet. Den