Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling
Forfatter: L. Koefoed
År: 1884
Forlag: FR. G. Knudtzons Bogtrykkeri
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 622
UDK: 625.1
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
477
vedtoges af Rigsdagen den 13A 78. VedSøen anlagdes derpaa af Staten
en ny Station, Kilafors nedra.
Ogsaa for denne Banes Forbindelse med nordre Stambane (mellem
Bergvik og Kilafors nedra) stilledes lignende Forslag paa Rigsdagen 1881
som fra Hudiksvalls-Banen, men ogsaa de forkastedes.
63. Jernbanen Marma—Sandarne
høre til de smaa private Baner, der saa godt som udelukkende tjener
til Godstransport (her Jernmalme og Skovproducter) til en Udskib-
ningshavn. Den ligger tæt S. for Søderhamn, har en Længde af 1,5
Miil (11 km.), Sporvidde paa 4',83 og forbinder Søen Marmen med Ud-
skibningspladsen Sandarne; den er anlagt af Handelshuset J. Dickson
& Comp, i Gøteborg, dens Anlæg paabegyndtes i 1856 og var fuldført
i 1857.
64. Jernbanen Schebo—Hallsta
i den nordlige Deel af Stockholms Län er kun 1,6 Miil (12 km.) lang
med 3' Sporvidde og anlagt til udelukkende G-odstransport fra Brud-
dene ved Schebo til Udskibningshavnen Hallsta. Anlæget paabegyndtes
i 1871 og afsluttedes i 1872.
65. Åmmebergs Jernbane,
en lille Bane, der er anlagt af et privat Actieselskab (Vieille montagne)
til Transport fra nogle Zink-Bjergværker, beliggende 0. før Askersund,
til et Vandløb, der falder ud i Vettern; den er derfor næsten ude-
lukkende bestemt for Godstrafik og har ogsaa kun Stationer ved Ende-
punkterne. Den 1,7 Miil (13 km.) lange Bane med 4',83 Sporvidde
aabnedes for Trafik i Juni 1863.
66. Gotlands Jernbane (Wisby—Hemse med Sidebane).
Den 18/i 76 stadfæstedes Statuterne for »Gotlands jernvägsaktie-
bolag« til Anlæg af en Bane fra Wisby til Hemse med Sidebaner til
Ronehamn og Klintehamn; Sporvidden skulde væi’e 3', og Hovedbanen
vilde blive 7,2 Miil (54 km.) og koste 1,136,433 Kr., Sidebanerne 2,ø
M. (22 km.) og koste 443.171 Kr. Concessionen meddeeltes 5/s 76,
men der kunde ikke strax opnaaes Enighed om Retningen for de en-
kelte Linier, og først den 10/n 76 approberedes Planen for Wisby—
Hemse—Ronehamn, medens den anden Sidebane blev opgivet. Den