Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

499 sontrafiken, men deres betydelige Udstrækning (1782 km.) og den meget forskelligartede Natur af de Landskaber, de gjennemløbe, stiller natur- ligviis Forholdet meget forskjelligt for de enkelte Dele af Banerne, og medens de i deres Heelhed maa betragtes som Godsbaner, er der Bane- strækninger i de godt befolkede og frugtbare Egne, der have størst Indtægt af Persontrafiken. Samtlige Privatbaner med en Længde paa 3182 km. have 67 °/o af deres Indtægt af Gods —, 29 °/o af Persontrafiken, men undersøges Forholdet nærmere for de enkelte Baner viser det sig dog, at nogle af dem ere Personbaner, nemlig nedennævnte 11 Baner, der med Und- tagelse af Oxeløsund—Flen—Vestmanland, dog kun ere korte Baner med en Gjennemsnitslængde paa 38 km. For disse Baner stiller For- holdet hele I mellem Indtægt af Person- og af Godstrafik, udtrykt idtægten sig saaledes: Gotlands Jernbane 67 °/o og 32 % Kristianstad—Sølvesborg 63 — — 35 — Lund—Trelleborg 58 °/o og 39 °/o Malmø—Ystad 56 — __ 41 — Lidkøping—Skara—Stenstorp 54 — — 45 — Mariestad—Moholm 50 — — 48 — Oxeløsund—Flen—Vestmanland 51 — — 44 — Lidkøping—Håkontorp 50 — — 48 — Landskrona—Engelholm 49 — — 48 — Kristianstad—Hessleholm 48 — — 40 — Vadstena—Fogelsta 45 — — 43 — i °/o af i de bedre befolkede Egne, og skaanske Baner. Længde af ialt Tages Gjen- 532 km. 55 °/o af drives i eller hele For- Alle disse Baner ligge selvfølgeligt blandt dem findes derfor ogsaa de fleste nemsnittet for disse Baner, der have en 17 °/o af de private og 11 °/o af alle Baner, da have de Indtægten af Person —, 41 °/o af Godstrafiken. For de øvrige 41 private Baner, eller da 3 af dem bindelse med andre Baner, for 38 selvstændigt drevne Baner, der repræ- sentere en Gjennemsnitslængde af Baner i Drift paa 2650 km. eller 83 % af de private og 53 °/o af samtlige Baner, er Forholdet i Gjen- nemsnit saaledes, at 68 °/o af deres Indtægt faaes af Godstrafiken, kun 28 °/o af Persontrafiken, og udskilles fra disse Baner atter 13 (nemlig Wislanda—Bolmen, Ulricehamn—Wartofte, Karlshamn—Wislanda, Wim- merby—Hultsfred, Bergslagernes Bane, Stockholm—Bergslagens med Sala—Tilberga og Norbergs Bane, Helsingborg’—Hessleholm, Upsala— Gefle, Kalmar—Emmaboda, Karlskrona—Wexiø, Ystad—Esløf, Lands- krona—Helsingborg og Wexiø—Alfvesta), der omtr. indbefatte den halve Længde af de 41 Baner, bliver der tilbage 28 Baner med 1289