Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

539 hvad Transporten virkeligt koste, da der i Opgivelserne for Antallet af Vognkm. indgaa saavel Passageer-, som læssede og tomme Gods- Vogne. Af Tabel G (S. 522) fremgaaer, at Udgiften pr. Vognkm. [i Gjen- nemsnit for 1878—80] er højest for de danske og lavest for de svenske Baner, at de danske Statsbaner have den største Udgift (16 Øre), de svenske Statsbaner den mindste (10 Øre) af alle Banegrupper. De norske Stats- og Privatbaner have omtrent samme Udgift pr. Vognkm., trods den overordentlig store Forskjel i Udgift pr. Togkm., medens i Sverrig, hvor Udgiften pr. Togkm. var saa meget større for Stats- end for Privatbanerne, Forholdet er blevet vendt om for Udgiften pr. Vognkm., idet denne er 20 °/o større for de private end for Statens Baner. De danske Privatbaners Gjennemsnits-Udgift pr. Vognkm. er 13 Øre, og kun det sjæll. Selskabs Baner, der iøvrigt ogsaa har henimod 4 Gange saa stor Person- og Godstrafik som de 3 andre her betragtede Baner tilsammen, har en lavere Udgift, nemlig 12 Øre, hvorimod Ud- giften for de lolland-falsterske Baner er 19 Øre, for de østjydske 20, og for Vemb—Lemvig naaer op til 19 Øre, trods den ringe Udgift pr. Togkm. Deles de norske Baner i normal- og smalsporede, da faaes en Ud- gift for de første altsaa for Kongsvingerbanen, af kun 9 Øre, for de sidste derimod i Gjennemsnit 1G Øre (skiftende fra 17—15), hvortil endnu maa bemærkes, at de smalsporede Baners Vogne omtr. kun have 7/io af de normalsporede Vognes Bæreevne. Tages Middeltallet for de to normalsporede Baners, Hoved- og Kongsvinger-Banens Udgift pr. Vognkm. faaes 11 Øre. For de svenske Privatbaner med den meget forskjelligartede Drift og Anlægsmaade er da ogsaa det her betragtede Forhold meget ulige for de enkelte Baner. Deles Banerne som ovenfor i normal- og smal- sporede, bliver Udgiften pr. Vognkm. for de første 11, for de sidste 13 Øre, altsaa ligesom i Norge størst for de smalsporede, og gaaer man over til at undersøge Forholdet for de enkelte Baner, da vil den største Udgift ogsaa findes for smalsporede, saaledes 27 Øre for Vadstena Fogelsta, 23 for Wessmann—Barken, 20 for Näs—Morshyttan, 16 for Filipstads norra Bergslags og 15 for Hudiksvalls og Lidkøping—Hå- kontorp, medens den for ingen af de normalsporede Baner naaer op over de sidstnævnte Beløb, saaledes 16 Øre for Marma Sandarne, 15 for Kristianstad—Hessleholm, 13 for Krylbo—Norberg. Og naar und- tages den lille smalsporede Bane Wintjern—Bjørnmossan, hvor Udgiften pr. Vognkm. kun er 3 Øre, saa findes som Regel den laveste Udgift pr. Vognkm. for de normalsporede Baner, bl. a. for de udstrakte Banelinier