Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

559 stor Trafik med smalsporede og lidet trafikerede Baners Driftsudgifter. Disse maa være uafhængige af Sporvidden, og alt Andet iøvrigt lige er det især Stigningerne, i mindre Grad Curverne, der have Indflydelse paa disse Udgifter; men den heldige Ordning af disse Forhold er ikke absolut knyttet til en bestemt Sporvidde. Driftsudgifterne ere vel ogsaa meget afhængige af Materiellet, men det smalle Spor kan ikke forøge dem, især efter at man, som f. Ex. i Norge, har opnaaet at construere et Materiel for det smalle Spor, hvor den døde Vægt endog staaer i et særdeles heldigt Forhold til Netto-Belastningen, ja det smalle Spors Materiel synes endog at tilbyde den Fordeel at kunne mere fuldtud udnytte de mindre Vognes ringere Lasteevne under en mindre Trafik. Med Hensyn til Banernes Trafik evne har man jevnlig anført mod den smalsporede Bane, at den ikke var istand til atfyldestgjøre Kravene, hverken hvor der skulde fremføres store Godsmasser eller hvor der skulde kjøi’es med stor Hastighed. Ganske i Almindelighed er der sikkerligt ogsaa Enighed om, at den smalsporede Banes Trafikevne ikke slaaer til, hvor der er en meget stor og livlig Godstrafik, men for saa- danne Baner — og til dem kunne hverken de norske eller de fleste svenske smalsporede Baner henregnes, — bør man ej heller gaa bort fra det normale Spor; saavidt vides har det aldrig i væsentlig Grad skortet paa Midler til at tilfredsstille Kravene til Transport paa de norske Baner. Hvad Kjøiehastigheden angaaer, da er den kun lidt af- hængig af Sporvidden, naar der haves et godt Materiel, men den vil især bero paa Stigninger og Krumninger, og den er iøvrigt kun af Be- tydning, hvor Banerne have en meget stor Persontrafik, men denne findes ikke, maaskee med ganske enkelte Undtagelser, paa de smalsporede Baner i Norge og Sverrig. Den smalsporede Bane vil saaledes med H. t. Udgift til Drift og Vedligeholdelse eller under de fleste Forhold til Trafikevne hverken staa under eller over den normalsporede, medens den hvad Anlægssum angaaer utvivlsomt er noget heldigere stillet; kommer den i Forbindelse med en normalsporet, ere Ulemperne ved Sporbrud uundgaaelige, og disse Ulemper veje saameget op mod den formindskede Anlægssum, at der kan være fuld Føje til at undersøge om en letbygget, normalsporet Bane ikke vil være at foretrække, da den efter hvad der senere vil blive paavist kan bygges for en ikke meget højere Sum. II. Stignings- og Krumnings-Forhold. Det er en Selvfølge, at den store Forskjel der er imellem de tre skandinaviske Landes Terrainoverflade maa vise sig i Jernbanernes