Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

570 frembyder altsaa intet særegent, og det er Funderingen af de 5 Mellem- piller, der har frembudt store Vanskeligheder og har teknisk Intel esse, idet de ere førte ned til fast Grund paa en Dybde af indtil ovei 33 m. °g gjennem et Mudderlag, der rdgjorde over den halve Dybde; Arbejdet udførtes ved at sænke en Jerncylinder gjennem Mudderlaget til fast Grund, og Udgravningen udførtes da ved Haandkraft af Arbejdere, der maatte opholde sig i Cylinderen under et meget stort Lufttryk, der efterhaanden steg til over 4x/s Atmosphære; selve Pillerne udførtes deipaa i Muurværk. Arbejdet blev paabegyndt i Begyndelsen af 1874, Broen indviedes 7/i 79 og medførte en Udgift af c. 2,840,000 Kr. Begge disse Broer ere tillige forsynede med en Svingbro. For samtlige norske Baner er det fulde Antal Broer ikke opgivet, men for de Baner, hvor dette er Tilfældet, er Antallet af Broer 42,2 pr. 100 km. Bane, der meget betydeligt overstiger Antallet paa de danske Baner, hvorved paa den ene Side maa erindi’es hvad ovenfor ei anført om Broerne med Spænding under 2 m, men paa den anden Side ogsaa bemærkes, at der i de i Tabellen opførte Antal Bx’oer er indbefattet Vejbroer under Banen, hvad der udgjør et ikke ganske i’inge Antal. Dertil kommer endnu de meget betydelige Spændinger eller Længder, som saamange af de norske Jernbanebroer have; for 7 Baner, dei til- sammen have 378 Broer (med over 2 m. Spænding) er der 95 eller 25 /o med en Længde paa over 15 m. (48'), "3 eller 19°/o med Længde ovei 30 m. (96'), 15 eller 4 7o med Længde over 150 m. (480') og 4 have en Længde paa over 300 ni. (960'); den største Længde hai Broen ovet Dramselfven (Christiania—Drammen) med 668 m. (2130'), eller retteie 1081 m. (3449'), da der er to sammenstødende Broer, og den største Spænding der er anvendt for et enkelt Fag er 63 m. (200')- Den allei- største Deel af de norske Baners Broer og Viaducter er bygget af Træ, især paa de først anlagte Baner, men ikke faa af de oprindelige Træ- broer ere senere ombyggede til Steen- eller Jernbroer. Landets na- turlige Beskaffenhed, de mange fossende Vandløb og de snevre Klippe- dale, have givet Anledning til mange storartede og dristige Broconstruc- tioner, men bl. disse skal her dog kun nævnes een, der maaske ogsaa er den største, nemlig Broen paa Hedemarksbanen over Minnesund ved Giommens Udløb af Mjøsen. Arbejdet paa den begyndtes i Vinteren 1878—79 og allerede i Juni 1880 kunde den befares af Locomotiver; Kjørebanen ligger c. 20x/2 in. (65') over Vandfladen, er 460 id. (1150 ) lang og bestaar af 16 Fag, hvoraf det største har en Spænding af 63 m. (200'), og hviler paa Muurpiller, medens de øvrige Piller ere af Smede- jern, hvilende paa Granitfundamenter; til Broen er anvendt 650,000 kgr. Jern, og Bekostningen ved dens Anlæg har dog kun beløbet sig til c. 310,000 Kr.