Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

602 Forbindelsesbane i Christiania mellem Drammens- og Hoved- banens Stationer, smalsporet, 1,6—2,3 km. lang og beregnet til 992,000 å 1,004,000 Kr. Ombygning af Banen Hamar - Elverum til bredsporet, enten ved Anbringelse af en tredie Skinne (861,000 Kr.), eller ved heel Om- bygning (890,000 Kr.) Denne Ombygning staaer i Forbindelse med An- læget af den bredsporede Solørbane. Jernbanen Roverud—svenske Grændse er den paa norsk Grund liggende Deel af den store Bane gjennem Sverrig til Søderhamn (see S. 278 og under paatænkte svenske Baner, S. 479); den skal være bredsporet, udgaa fra en Station (Roverud) paa Solørbanen, og vil saa blive 40 km. lang og koste 2,518,000 Kr.; kommer Solørbanen ikke istand, skulde Banen udgaa fra Kongsvinger (48 km. og 2,993.(000 Kr.) Sætersdalsbanen fra Christiania gjennem Sætersdalen ttil Byg- landsfjord er en Forlængelse af den tidligere (S. 287) omtaltte Bane Christiansand—Kilefjord. Den er gjennem flere Aar paatænkt,, Planet og Overslag opgjorte, hvorefter Banen vil blive c. 75 km. lang (og koste c. 4,500,000 Kr., og Indbydelse udstedt til Actietegning, der fforventes at kunne bringes op til 1,200,000 Kr., hvormed Departementet hai ei- klæret sig tilfreds. Jernbanen Luleå—Ofoten. En Mellemrigsbane i den nordlige Deel af Landet, havde i mange Aar været paatænkt, Regjeringen ha\de Jadet flere Linier undersøge, men Planens Gjennemførelse ved Staten vilde dog være udskudt i en uberegnelig Fremtid; den 8n 82 indkom der imidlertid Andragende om Concession paa Anlæg og Drift af en Privatbane fra Luleå til Ofoten, og da der var givet Tilsagn fra svensk Side om Concession, forelagde Regjeringen for Storthinget en kgl. Pio- position af 7/é 83 om ogsaa at gjøre det for Noi’ges Vedkommende. Kun en ringe Deel af Banen, der skal være bredsporet, faldei i Norge (35 km. mod 391 i Sverrig), men Banens Betydning for Norge er al- mindeligt anerkjendt: den vil give stor Trafik og livlig Omsætning ved Transport af Malme og Træ fra Sverrig og aabne et Marked for norske Fiskeriproducter; en sydligere Linie vilde vel være heldigeie, men Valget er ikke frit, da Beliggenheden er givet for den svenske Deel, ligesom militaire Grunde tale mod Anlæget, da Banen vil lette Angiebet paa de nordlige Provindser uden at støtte Forsvaret, men disse Grunde maa vige for de andre store Fordele; at Banen skal være biedspoiet er uden Betydning, da den bliver saa isoleret, og at den ikke anlægges