Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

610 82 overtoges af -G.-O. jernvägsaktiebolag., hvis Statuter vare stad- fæstede under V12. I Mai 1883 er Arbejdet begyndt paa Banen, æ! blive bredsporet, 38 km. lang og koste 1,350,000 Kr. uden Matenel, idet den vil blive drevet ved Upsala—Gefle Banens Materiel. Jernbanen Lenna—Norrtellge, en Fortsættelse af Banen Upsala-Lenna til Kysten, « »^tidligere nævnt (S 480). Den 17/2 82 udfærdigedes Concession til »L. JN. J Vägsaktiebolag. (Statuter af s. D.) paa Anlæg af Banen, der v,il blive 65 km. lang, skal have 3',. Sporvidde og .følge Oven.lage ska1 kos 1 346 000 Kr. med Materiel. Efterat der var afsluttet Contract (der dog lød paa 1,586,000 Kr.) om Anlægets Udførelse, er Arbejde W i Aug 1882, og efterat der var givet en kort Henstand me aa ning'af at Anlægscapitalen var tilstede, blev dette dog godkjendWen 6/io Kr. (rivet en kort Henstand med Paaviis- 0 - 11 • Ji J 82, og samme DaTtilstodeTder Selskabet et Laan paa 750,000 af Statskassen. Jernbanen Stockholm—Rimbo, smalsporet Bane (3-,. Sporvidde), der ved Stationen Rimbe. skal ’ i Forbindelse med ovennævnte Bane Lenna—Norrtellge. den 14/7 82 meddelt »S.—R. jernvägsaktiebolag«, 3-~, som under r1/5 83 erholdt Tilsagn P- 500,000 Kr. til Anlæg af den 55 km. lange Bane, beregnet at skulle koste 1,754,000 Kr. med Matenel. Arbejdet, _ . . i 4 ... J_oborrvndt. 1 SfiOtbr. Iö8ö. en træde i .------ sion paa Anlæget er hvis Statuter s. D. stadfæstedes, og om et Statslaan paa ! der Ika^være afsluttet i 1884, er dog først paabegyndt i Septbr. 1883. Jernbanen Wintjern—Lilla Björnmossan. En Fortsættelse af denue Bane (see S. 470), nemlig "ingen Lilla Björnmossan—Jadraås, 19 km. lang, er den 20de Novbr. 1882 aabnet for Trafik. Jernbanen Hudiksvall—Hybo. En Fortsættelse af Hudiksvallsbanen (s. S. 474) har gjentagende Gange været paatænkt, deels en større, til Steg i Herjeadalen (S479 deels en mindre, til Hybo, for at sætte den isolerede Hudlksvallsbane Forbindelse med Stambanen; den sidstnævnte Plan kunde ordnes en en ved private Kræfter eller ved at Staten kjøbte Hudiksvallsbanen foran- drede den til bredsporet og foryngede den til Hybo Sutsbanernes Trafikbestyrelse udtalte sig i en Erklæring af /2 82 Lide overtage Anlæget, fordi det var nødvendigt at Statsbanerne saa hurtigt som muligt kom i Forbindelse med een eller flere af Hav ved den botniske Bugt for at tilfredsstille de paagældende Egnes Tra g