Moderne Motorbrændselsstoffer
Foredrag holdt som Indledning til en Diskussion i Københavns Motor Klub den 12. April 1918

34 Poul Bergsøe, bestaar af et eller flere Elementer, som fyl- des med Karbid i Haandsstørrelse (50—80 mm). Karbidet hviler paa en Rist, og under Risten er et klokkeformet Rum, som ved sit Luftindhold forhindrer Vandet i at trænge op til Karbidet, naar Elementet stilles ned i Vandbeholderen med Gasafgangshanen foroven i lukket Stilling. Hvis man nu aabner Hanen, vil Vandet trænge op til Karbidet, og Gasud- viklingen begynder; men, hvis den bliver for stærk eller man stopper Motoren, vil Trykket i Generatoren drive Vandet ud af Elementet, og Gasudviklingen afbrydes. Om de to Systemers Egenskaber kan jeg endnu ikke ud- tale mig; de er begge paa Forsøgsstadiet og maa underka- stes omfattende Prøver. Saa meget er dog sikkert, atAcety- len er en baade yderst giftig og meget brandfarlig og eks- plosiv Gasart, saa at der ved dens Anvendelse maa træffes energiske Forholdsregler for at udelukke Muligheden for en Katastrofe. Gennem nogle foreløbige Forsøg, jeg har foretaget med Acetylendrift, har jeg ikke kunnet konstatere nogle ubeha- gelige eller skadelige Indvirkninger paa Motoren; men For- søgene har ganske vist heller ikke været særlig omfattende. Hovedresultatet af Forsøgene var, at der til Kraftudvikling af 15—20 HK medgik ca. 5 kg Acetylen i en Time, og naar man regner, at 1 kg Karbid gennemsnitlig udvikler 250 g. Acetylen, bliver Driftsudgifterne for en saadan Kraftudvik- ling med de nuværende Karbidpriser omtrent 20 Kr. i Timen. Tilsidst skal jeg kun med et Par Ord omtale de Forsøg, man i det sidste Aarstid har foretaget i England paa at drive Motorkøretøjer med Kulgas. Paa Forhaand er det givet, at Kulgas er et ideelt Brændselsstof for en Eksplosionsmotor allerede af den Grund, at Eksplosionsmotoren er en direkte Ætling af Gasmaskinen; og i England, hvor man selv under Krigen har nok baade af Kul og af Gas, har Kulgasdriften til Automobiler ogsaa taget et meget stort Opsving. Herunder er det konstateret, at en Gallon Benzin i Kraftudvikling sva- rer til ca. 250 engl. Kubikfod Gas, hvilket omregnet efter dan- ske Priser lige før Krigens Udbrud (paa Frederiksberg 12