Moderne Motorbrændselsstoffer
Foredrag holdt som Indledning til en Diskussion i Københavns Motor Klub den 12. April 1918

jaWilll W11 >l i II i i I.Il i. Referat af Diskussionen i „Berlingske Tidende" d. 13/4 1918, Aften. »Københavns Motor Klub« afholdt igaar et særdeles vel- besøgt Møde i Studenterhuset, hvor der førtes en interessant Forhandling om Motorer og Brændselsstoffer. Formanden, Ingeniør Schmitto, indledede, efter at have over- givet Dirigenthvervet til Murermester Levring, med et stort, sagligt Foredrag, hvori han paa teknisk-videnskabeligt Grund- lag belyste Stenoliernes, Benzinens, Benzolens, Naftalinens, Tjærens, Sprittens, Acetylenens og Kulgassens Anvendelig- hed for Motorer og disse Brændselsstoffer. Han endte med at fremhæve, at Manglen paa Benzin antagelig ogsaa vilde blive alvorlig herhjemme efter Krigen og manede til Samar- bejde, for at ingen eksperimenterende Kræfter skulde gaa tti- spilde. Diskussionen indledtes af Direktør Henrichsen fra »Dansk Tjæreindustri«, der fortalte om Naftalinens Brugbarhed. Der- efter fulgte Driftsbestyrer Engholm, Østre Gasværk, der talte om Kulgassens Anvendelse. Direktør Ellehammer, der un- der megen Opmærksomhed og hilst af stærkt Bifald rede- gjorde for sin Kaburatoropfindelse, Vicebrandchef Friis, der udtalte sin Tro paa en Fremtid for Naftalinen og fremhævede Vanskelighederne ved at faa de rette Blandingsforhold, og Eksplosionsfaren ved Benyttelse af Acetylen, Ingeniør Berg- søe, der foreslog at karburere Sprit med Karbid, Ingeniør Myhre, der anbefalede den Anordning for Acetylenanven- delse, som Brødrene Nielsen har opfundet, og lian fremhæ- vede, at navnlig mindre kraftige Vogne havde svært ved at benytte Acetylen. Han havde regnet Forbruget for en mellem- stor Vogn ud ti] 2 Kilo Karbid pr. Kilometer.