Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

25 Seite eine Drehung der Schnecken 10 und 10' und hierdurch des Rades 12 hervorrufen. Die Steigung der Räder und Schnecken ist derart bemessen, daß beim Stillsetzen des Rades 16 die Geschwindigkeit des Rades 12 in erheblichem Maße vermindert wird. Da das Rad 11 hierbei sich mit gewöhnlicher Geschwindigkeit weiterbewegt, so ergibt sich, daß die Welle 17 rascher umläuft als die Welle 18. Es erfolgt daher eine Wendung des Fahrzeugs nach der Seite, der Wfelle 18 hin. Um eine Wendung nach der Seite der Welle 17 hin zu erzielen, genügt es, das Rad 75 durch Bremsung stillzusetzen. Es ist hinzuzufügen, daß, solange man auf keine der Bremsen hinwirkt, die beiden Wellen 17 und 18 immer genau mit derselben Geschwindigkeit umlaufen, weil die Schneckengetriebe selbstsperrend sind. Die Vorrichtung ist vollkommen zwangläufig, so daß bei beliebigem Zustande des Bodens das Fahrzeug stets diejenige Richtung verfolgt, welche der Führer beabsichtigt. Die Ketten können niemals stillgesetzt werden, so daß ein Aufwühlen des Bodens und eine Beschädigung der Ketten vermieden wird, und die Wendungen sich wenig gewaltsam vollziehen. Ein Ausführungsbeispiel eines Getriebes der ersterwähnten Art (I) ist in Fig. 10 dargestellt. Hier treibt der Motor 1 ein Wendegetriebe 2 an, dessen Welle 3 verlängert ist. Auf dieser Welle 3 sitzen die beiden hohlen Vorgelege wellen 4 und 0 der beiden Wechselräderwerke hinteremandei. Diese hohlen Vorgelegewellen tragen die Wechselräderpaare 6 und 7 bzw. 8 und 9 und sind an ihren Enden mit