Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

34 sen den Tank seitlich, der rechts sitzende Führer hatte die Maschine und das Wechselgetriebe zu bedienen. In der Mitte zwischen den beiden Fenstern war ein durch Kugelgelenk drehbares Maschinengewehr eingebaut. Der Schütze desselben hatte seinen Sitz etwas höher als der Führer hinter demselben. Der mittlere Raum wurde von dem Motor / ausgefüllt, der bei 1 m Höhe eine Breite von 0,7 m und eine Länge von 1,5 ra.beanspruchte. Beiderseits des Motors blieb ein schmaler Gang von 0,35 m Breite für die Maschinisten übrig. Je zwei oder mehr Auspuffrohre wurden gemeinsam nach oben zu einem Schalldämpfer <7 geführt. Von da ging meistens ein Auspuffrohr nach dem hinteren Ende bis nahe an den Erdboden, um die Auspuffgase nicht schon von weitem sichtbar zu - machen. Die hintere Rumpfhälfte war von dem Differential h ausgefüllt, von dem Zahnräder und Ketten zu den die Raupenkettenräder direkt antreibenden Zahnrädern führten. Hinter dem Differential an der hinteren Abschlußwand des Rumpfes lag der Kühler k mit Ventilator. Vom Kühler führten Rohre an der Decke entlang zum Motor. Einsteigtiiren befanden sich an beiden Erkern, außerdem kleine Luken als Notausgänge in der Decke, bisweilen auch in der Hinterwand. oder im Fußboden. Auf dem Ende des Rumpfes war ein Kasten mit Schleppseil angeordnet. Der Ventilator saugte durch den Kühler und das Rumpfinnere Frischluft. Trotzdem war der Aufenthalt in dem sehr engen Tank bei ca. 60° C kein angenehmer. Beim Nehmen von Hindernissen mußte sich die Besatzung festhalten, um auf den Füßen zu bleiben.