Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

CD CO System Knight, der 105 PS bei 1000 Umdrehungen entwickelte. Die Kraftübertragung erfolgte über eine mit Ferodo belegte Konuskupplung, die durch ein Pedal vom Führersitz betätigt wurde und mit dem Getriebekasten durch eine Lederscheibenkupplung verbunden war. Der Getriebekasten enthielt Wechsel-räder für zwei Geschwindigkeiten vorwärts und rückwärts. Hinter dem Getriebekasten erfolgte die Kraftübertragung durch eine Schnecke und ein Schneckenrad, welches das Differentialgetriebe einschloß. Diese Teile entsprachen der bei Kraftwagen üblichen Bauart. Vom Schneckenrad erfolgte die Kraftübertragung auf die beiden hinteren Querachsen, die an den äußeren Enden je zwei verschiebbare Zahnräder trugen, die mit entsprechenden Rädern zu beiden Seiten eines Kettenrades kämmen konnten. Letzteres übertrug die Kraft mittels Kette auf ein Vorgelege, das die. Treibräder für die Raupenketten an trieb. Die Steuerung erfolgte auf zwei verschiedene Arten. Zwecks scharfer Wendungen wurde der Schwanz mit den Steuerrädern gehoben, das Differential blockiert, das Zwischengetriebe der Querachse auf der Seite, nach der gewendet werden sollte, in neutrale Stellung gebracht und die Raupenkette abgebremst, dann lief die andere Kette weiter, und der Tank drehte sich auf der Stelle. Kleine Wendungen konnten bei freilaufendem Differential und niedergelassenem Schwanz gemacht werden, indem dessen Steuerräder durch einen Drahtzug schräg zur Längsrichtung des Fahrzeuges gestellt wurden.